模块7 自动变速器的故障诊断及维修.ppt

7.4　故障诊断与维修 5)若空载下能升入超速挡，且升挡后车速正常，则可能是制动器在有负载时打滑；若升挡后车速偏低，发动机转速下降，可能是超速行星排中直接离合器或直接单向离合器卡滞。6)解体变速器，检查3-4挡换挡阀，若有故障，应修理或更换。10.变速器异响(1)故障原因1)变速器油面过高或过低。2)油泵磨损严重。3)变矩器锁止离合器损坏发响。4)行星齿轮损坏或换挡执行元件发响。(2)故障诊断与维修1)检查调整油面高度。 7.4　故障诊断与维修 2)将汽车举升，起动发动机，在空挡、前进挡和倒挡检查变速器异响情况。7.4.2　01M自动变速器的故障诊断奥迪、高尔夫、捷达096、097型可以此为参考。 表7-16　01M自动变速器离合器和制动器工作 。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 图7-23　1995年本田车系触发读码方法 (2)故障诊断仪读取故障码　目前较新的车型读取故障码和数据流的方法是采用故障诊断仪，其数据复杂，不能简单归纳。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 图7-24　诊断接头位置图 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 1)确保点火开关是关闭的。 2)打开点火开关选择“故障码测试”部分下的“测试1A，进入41TE诊断测试”。3)执行克莱斯勒事故检测(CCD)总线测试。4)计数器复位表示从产生故障码开始，发动机起动的次数，这样有助于判断是硬故障还是间发故障。5)如果将计数器复位后，显示发动机起动次数少于3次，则表示有硬故障；如果显示发动机起动次数大于3次，表示有间发故障。6)用故障诊断仪显示所有的故障码。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 表7-14　41TE自动变速器故障码表 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 表格 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 表格 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 ① 不要更换变速器控制模块。② 不要将50系列故障码同此故障码一同显示，记录故障码并进行测试。③ 从制造商处没有得到信息。(1)读取故障码　制造厂商推荐使用Tech-1或Tech-2型故障诊断仪来读取故障码。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 表7-15　1997年别克世纪4T65-E自动变速器故障码定义表 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 表格 ① 该故障码仅适用于1997年车型。(2)故障码P0502(车速传感器(VSS)电路输入值偏低)1)车速传感器简介。2)设置故障码P0502的条件。① 变速驱动桥不在P位或N位。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 ② 故障码P0107和P0108(进气管绝对压力传感器)，或P0122和P0123(节气门位置传感器)不存在。③ 发动机转速大于2500r/min。④ 节气门开度大于12%。⑤ 输出转速小于150r/min，持续2.5s。⑥ 发动机转矩在54～203N·m之间。3)诊断程序。① 将故障诊断仪连接到数据传送接头上，将点火开关放在ON位置，不要起动发动机。用故障诊断仪记录定格故障信息作为参考。在这一测试以后清除故障码，数据将会丢失。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 ② 起动发动机并怠速运转。将变速杆放在D位。在故障诊断仪上选择“输出车速(Output Speed)”。让驱动轮旋转，如果车轮转速增加而变速驱动桥输出转速不增加，进行下一步。如果车轮转速增加时变速驱动桥输出转速也增加，则进行步骤④。③ 关闭点火开关。断开蓝色的动力传动系控制模块接头C1。在动力传动系控制模块蓝色接头C1和车速传感器端子之间连接电压表。转动驱动轮，观察电压表。如果电压大于0.5V，则进行步骤⑥。如果电压小于0.5V，则进行步骤⑤。④ 用故障诊断仪检查当前的动力传动系控制模块标定识别码(图)，可参照制造商的技术服务公报。如果识别码相配，则更换动力传动系控制模块，然后进行步骤⑧。如果识别码不相配，则用最新标定值更新动力传动系控制模块，然后进行步骤⑧。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 图7-25　4T65-E动力传动系控制模块端子识别 ⑤ 从变速驱动桥上拆下车速传感器。在车速传感器的两个端子间连接电阻表。如果电阻值为981～1864Ω，则进行下一步。如果电阻值不是1864Ω，则更换车速传感器，然后进行步骤⑧。 7.3　电子控制自动变速器(ECT)故障的诊断和维修 ⑥ 将车速传感器安装到变速驱动桥上。在动力传动系控制模块蓝色接头C1和车速传感器的两个端子间连接电阻表。如果电阻值小于981Ω，进行下一步。如果电阻值大