民航飞行员英语口语教学存在问题分析及改进策略.docVIP

民航飞行员英语口语教学存在的问题分析及改进策略 　　摘要: 具有良好的英语口语是民航飞行员进行准确、有效的英语无线电陆空通话的基础,也是飞行员在国外接受飞行驾驶训练的前提和保证。然而我国目前的民航飞行员英语口语教学现状不容乐观,存在一定的问题,本文就其中存在的主要问题进行分析,并提出改进的策略,以使飞行员英语口语教学能够事半功倍,为国家培养出更多优秀的飞行员。 　　关键词: 民航飞行员英语口语教学问题分析改进策略 　　 　　1.引言 　　 　　近年来,我国航空运输市场规模不断壮大,市场竞争力日益增强,国际航线不断增多,飞行员除需要具备优良的飞行驾驶技术外,还需要有扎实的英语能力,尤其是英语口语能力。早在1951年,国际民航组织(ICAO)理事会确定了英语为世界范围内的陆空通话用语,但在我国并没有全面实施。2003年3月国际民航组织对涉及民航通话语言要求的文件进行了修订,规定:“飞机和直升机驾驶员以及那些需要在航空器上使用无线电通话的飞行领航员必须具有英语无线电通话用语的口头表达能力和理解能力。”只有切实提供基础英语口语和听力水平,才能学好英语无线电通话用语,而准确、流利、有效的陆空通话对保障飞行安全至关重要。随后,中国民航局明确规定从2008年3月5日起,执行国际航线和国内特殊管理航线的飞行人员必须达到国际民航组织四级英语标准。为此,中国民航局飞行标准司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统,进行中国民航飞行人员英语等级考试,飞行员只有通过四级才能执行国际航线和国内特殊管理航线的飞行任务,该考试侧重于考查飞行员的英语听说能力、英语无线电陆空通话能力和飞行员专业英语知识。笔者认为良好的英语听说能力,尤其是英语口语表达能力是通过该考试的基础和保证。 　　目前,我国培养民航飞行员的高等院校如中国民航大学、北京航空航天大学大多采用国内理论教育加国外飞行训练相结合的培养模式,作为大学生,飞行员必须满足2004年教育部颁布的《大学英语课程教学的基本要求》(以下简称《要求》),该《要求》明确提出大学英语教学要培养大学生的英语综合能力,尤其是听说能力。同时飞行员在国内完成两年的飞行理论学习后,要去国外航校接受一年左右的飞行驾驶训练,如此以来,飞行员英语口语能力的强弱就决定了其能否在国外接受全英文授课,能否在国外与飞行教员有效交流,有很多飞行员在训练过程中就是因为英语听说能力太差而被淘汰。 　　大学英语等课程对于提高飞行员的英语口语能力的培养起着非常重要的作用,然而由于许多原因,目前我国的飞行员英语口语教学存在着许多问题,必须加以改进。笔者将结合自己的教学经验,分析存在的问题,提出改进的策略。 　　 　　2.目前飞行员英语口语教学的现状分析 　　 　　《大学英语课程教学要求》对口语能力作出了两个层面的要求。一般要求在学习过程中用英语交流,并能就某一主题进行讨论,能就日常话题用英语进行交谈,能经准备后就所熟悉的话题作简短发言,表达比较清楚,发音、语调基本正确,能在交谈中使用基本的会话策略。笔者在给中国民航大学国际飞行学院2007级A,B,C,D四个班的学生进行口语教学时,发现大多数学生对英语口语学习缺乏兴趣,课堂参与度不高,缺乏合作学习意识。为了了解出现这种局面的原因,笔者对四个班共108人进行了问卷调查,内容主要涉及教材的适用性、学生基础情况、对教师教学方式的评价等方面,经过分析研究发现飞行员英语口语教学存在如下诸多问题: 　　2.1教师和教材存在的问题。 　　问卷调查显示有68%的学生对教师的能力和水平不满意,83%的学生觉得教材内容枯燥、乏味。飞行员的口语学习有很强的针对性,在国外接受飞行训练时要能适应国外的学习和生活,在工作中要能进行英语无线电通话,很多英语教师没有到国外学习的经历,没有接触到真正的英语环境,对英语国家的文化了解不多,且对飞行技术专业的相关知识知之甚少,不能给学生提供相应的指导;有的教师缺乏教育心理学、教育学和教学法等相关知识,不懂得飞行员的心理,不懂得如何教育、启发学生。虽然培养飞行员的高校在英语口语教学中也聘用外教,但是人数短缺,例如中国民航大学国际飞行学院目前只有两名外教,承担着两个年级12个班350多人的教学任务,每位外教周授课平均为24学时,他们对英语教学的理论知识了解不多,英语只不过是他们的母语而已;同时外教对中国及中国文化缺乏认识,对中国飞行员的英语基础和能力知之甚少,其教学虽然不是照本宣科,但是随意性较大,不利于学生全面系统地掌握英语口语。 　　笔者授课使用的教材是高教社出版的《英语口语教程》(第二版),学生觉得教材内容枯燥,情景不真实,有很多书面语词汇和句型。虽然英语口语方面的书籍琳琅满目,令人眼花缭乱,但是大多数教材都是针对英语专业学生设计的,针对飞行员设计的口语书籍却寥