液压及气压传动 第六章 液压辅助元件.doc

课 时 授 课 计 划 授课日期 班 别 题 目 第六章 液压辅助元件 目 的 要 求 掌握油箱的结构及功用 掌握滤油器的结构及原理 掌握蓄能器的原理 掌握密封圈的功用及种类 重 点 滤油器的结构及原理 难 点 蓄能器的原理 教 具 课本 教 学 方 法 课堂教学 报 书 设 计 第六章 液压辅助元件 第一节 滤油器第二节 蓄能器第三节 油箱第四节 其他辅件第一节 滤油器 固体颗粒污染等级代号由斜线隔开的两个标号组成：第一个标号表示1mL工作介质中大于5的颗粒数，第二个标号表示1mL工作介质中大于15的颗粒数。颗粒数与其标号的关系见表6-1。 工作介质固体颗粒污染等级代号的确定方法如下：按显微镜颗粒计数法或自动颗粒计数法取得颗粒计数依据，对大于5的颗粒数规定为第一个标号，对大于15的颗粒数规定为第二个标号，依次写出这两个标号并用斜线隔开。例如代号18/13表示在1mL的给定工作介质中，大于5的颗粒有1300个～2500个，大于15的颗粒有40个～80个(见表6-1)。 液压系统所要求的过滤精度应使杂质颗粒尺寸小于液压元件运动表面间的间隙或油膜厚度，以免卡住运动件或加剧零件磨损，同时也应使杂质颗粒尺寸小于系统中节流孔和节流间隙的最小开度，以免造成堵塞。液压系统的功用不同，其工作压力不同，对油液的过滤精度要求也就不同，其推荐值见表6-2。 2、滤油器的功用 滤油器在民航系统上也称油滤，它是保持有液清洁、滤除油液中一定尺寸和一定数量杂质的重要组件。 3、滤油器的分类 油滤按其过滤原理和采用的过滤介质不同，分为表面型、深度型和磁性三种。 表面型油滤的过滤元件的表面与油液接触，一般油液由外向内流动，过滤元件的表面起滤除杂质的作用，常见的形式有网状油滤、线隙式油滤等。 深度型油滤常见的形式有烧结式油滤、纸质油滤、毛毡油滤纤维编织物等，它的滤芯是具有一定厚度的介质，滤孔形状、尺寸大小不规则，不均匀，内部的通道错综复杂，曲曲弯弯，它的过滤作用不仅发生在过滤介质的表面，也发生在过滤介质的深处，所以称为深度型。其优点是过滤精度高，使用寿命长。缺点是过滤材料的容积较大，压力损失也较大。在飞机上应用最多的是压制纸制成的纸质滤芯。 磁性油滤的过滤介质是由磁性材料组成，它能够把油液中的铁微粒吸附出来。磁性油滤一般与表面型或深度型油滤组合使用。 二、滤油器的典型结构 1、网状油滤 网式过滤器结构如图6.11所示，它由上盖2、下盖4和几块不同形状的金属丝编织方孔网或金属编织的特种网3组成。 网式滤油器的过滤精度与铜丝网的网孔大小和层数有关。网式滤油器的优点是通油能力大压力损失小，容易清洗，但过滤精度不高主要用于泵吸油口。 2、线隙式过滤器 线隙式过滤器结构如图6.12所示，它由端盖1、壳体2、带有孔眼的筒型芯架3和绕在芯架外部的铜线或铝线4组成。过滤杂质的线隙是由每隔一定距离压扁一段的圆形截面铜线绕在芯架外部时形成的。过滤精度决定于铜丝间的间隙，故称为线隙式滤油器。它常用于液压系统的压力管及内燃机的燃油过滤系统。 3、纸芯式过滤器 这种过滤器与线隙式过滤器的区别只在于它用纸质滤芯代替了线隙式滤芯，如图6.13所示为其结构。纸芯部分是把平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸绕在带孔的用镀锡铁片做成的骨架上。 纸芯式滤油器是以处理过的滤纸做过滤材料。为了增加过滤面积，纸芯上的纸呈波纹状。纸芯式滤油器性能可靠，是液压系统中广泛采用的一种滤油器。但纸芯强度较低，且堵塞后无法清理，所以必须经常更换纸芯。 4、金属烧结式过滤器 金属烧结式过滤器有多种结构形状。如图6.14所示是SU型结构，由端盖1、壳体2、滤芯3等组成。有些结构加有磁环4用来吸附油液中的铁质微粒，效果尤佳。 烧结式滤油器滤芯是用颗粒状青铜粉压制烧结而成，属于深度型滤油器。烧结式滤芯强度较高，耐高温，性能稳定，抗腐蚀性能好，过滤精度高，是一种常用的精密滤芯。但其颗粒容易脱落，堵塞不易清洗。 5、其他形式的过滤器 除了上述几种基本形式外，过滤器还有一些其他的形式。磁性过滤器是利用永久磁铁来吸附油液中的铁屑和带磁性的磨料；微孔塑料过滤器已推广应用。过滤器也可以做成复式的，例如液压挖掘机液压系统中的过滤器，在纸芯式过滤器的纸芯内，装置一个圆柱形的永久磁铁，便于进行两种方式的过滤。为了便于安装，还有SX型上置式吸油过滤器、SH型上置式回油过滤器和CX型侧置式吸油过滤器，在液压油箱盖板或侧板上开相应的孔就可以直接安装它们，维护非常方便。 6、过滤器上的堵塞指示装置和发讯装置 带有指示装置的过滤器能指示出滤芯堵塞的情