液压及气动液压阀(顺序阀往后).pptVIP

三、顺序阀 四 压力继电器 压力继电器是一种将液压系统的压力信号转换为电信号输出的元件。 其作用是实现执行元件的顺序控制或安全保护。 压力继电器在压力达到调定值时，发出电信号，控制电气元件动作。 压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹管式四种结构形式。 工作原理：当压力达到调定值时，发电信号使电路接通。 当节流阀前后Δp 一定时，改变A 可改变流经阀的流量。起节流调速作用，如阀3。 当q 一定时，改变A 可改变阀前后压力差 Δp。起负载阻尼作用，如阀1。 当 q＝0 时，安装节流元件可延缓压力突变的影响。起压力缓冲作用，如阀2。 定差减压阀受力平衡方程 定差减压阀压力流量方程 节流阀压力流量方程 通过调速阀的流量 qR = qT = q 该阀又称为溢流节流阀，由节流阀与差压式溢流阀并连而成，阀体上有一个进油口，一个出油口和一个回油口。节流阀既是调节元件，又是检测元件；溢流阀是压力补偿元件，它保证了节流阀前后压力差Δp 基本不变。 第五节 比例阀 电液比例阀 插装阀 二通插装阀是插装阀组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的新型液压阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个主油口，故被称为二通插装阀，又称为逻辑阀。 插装组件由阀芯、阀套、弹簧和密封圈 组成。根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件以及流量阀组件。同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。三种组件均有两个主油口A 和 B、一个控制口X(或C) 。 插装组件的工作原理 设油口A、B、C的压力分别为pA、pB、pC，作用面积别为AA、AB、AC，阀芯上端复位弹簧力为FS ,液动力FY（可忽略不计）。 当 pCAC + FS + FY ＞ pAAA + pBAB 时，阀口关闭； 当 pCAC + FS + FY ≤ pAAA + pBAB 时，阀口开启。 控制插装阀芯的启闭和开启量大小，可以控制主油路的流向、压力和流量； 实际工作时，阀芯的受力状况是通过油口 C 的通油方式控制的; C 通回油箱，阀口开启； C 通 A油口，A-B 关闭， B-A 可开启； C 通 B油口，B-A 关闭， A-B 可开启； 改变油口 C 通油方式的阀称为先导阀。 A口控制面积和C口控制面积之比α=AC/AA 是一重要参数，对其工作性能有重要影响。 常用插装组件如下： 用来安装插装件、控制盖板和其他控制阀，从而来沟通主油路。 插装阀应用 插装单向阀 插装压力阀 插装流量阀 叠加阀 构特点是阀体本身既是液压阀的机体，又具有通道体和连接体功能。使用叠加阀可实现液压元件间无管化集成连接。 分为：叠加换向、压力、流量阀以及复合功能叠加阀。 例：叠加溢流阀 （5）周向缝隙式节流口 特点：阀芯上开有狭缝，旋转阀芯可以改变缝隙的通流面积大小。这种节流口可以作成薄刃结构，从而获得较小的稳定流量，但是阀芯受径向不平衡力，只适于低压节流阀中。 特点：薄壁节流口，壁厚约0.07-0.09 mm，流量受温度的影响小、不易堵塞、最低稳定流量约20 ml/min 。阀芯的轴向位移可改变节流口过流断面的面积。节流口易变形，工艺复杂是本结构的缺点。 （6）轴向缝隙式节流口 节流阀的应用 调速阀 结构原理 调速阀是由定差减压阀与节流阀串连而成。 压力油 P1 先经定差减压阀，然后经节流阀流出。节流阀进口压力油 P2 和出口压力油 P3 经阀体流道被引至定差减压阀阀芯两端，P2-P3 与定差减压阀的弹簧力进行比较，因定差减压阀阀口的压力补偿作用，使P2-P3基本不变。 调速阀工作时的静态方程 调速阀可以是定差减压阀在前，节流阀在后，也可以是节流阀在前，定差减压阀在后。 流量稳定性分析 调速阀通过调节流量来调节速度，并保证其速度的稳定。 节流阀既是调节元件，又是检测元件。当阀口面积调定后，它一方面控制流量的大小，一方面检测流量信号并转换为阀口前后压力差反馈作用到定差减压阀阀芯的两端面，与弹簧力相比较，当检测的压力差偏离预定值时，定差减压阀阀芯产生相应位移，改变减压缝隙进行压力补偿，保证节流阀前后的压力差基本不变。 阀芯位移势必引起弹簧力和液动力波动，因此流经调速阀的流量只能基本稳定。 为保证定差减压阀的压力补偿作用，调速阀进出口压力差应大于弹簧力FS 和液动力FY所确定的最小压差，即最小稳定工作压差。否则无法保证流量稳定。 调速阀达到最小工作压差时，调速阀的速度刚性可近似为∞。 旁路型调速阀 溢流节流阀与调速阀比较 特点：均使得通过阀的流量不受阀两端的压差变化的影响。 溢流调节