湘桂铁路提速扩能改造工程XG-7标段柳州站信号楼工程施工组织(铁路)汇.doc

一、编制依据、编制范围 1、编制依据 1. 施工承包合同、业主提供的施工设计文件、资料以及补充答疑等相关资料； 2.国家、建设部及铁道部现行的与工程施工有关的法律、法规、规范、标准及建设单位有关安全施工管理的规定； 3.铁路工程施工组织设计指南—铁建设2009-226号文； 4.“六位一体化”的有关管理措施； 5.建设单位对本次工程的有关规定； 6.通过现场勘查、采集、咨询所获取的资料； 7.我公司拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及多年来在铁路工程中积累的丰富施工经验。 2、编制范围 湘桂铁路提速扩能改造工程的XG-7标段：柳州站信号楼工程。 二、工程概况 （一）工程简介 柳州站信号综合楼由中铁二院工程集团有限责任公司设计，该工程为三层框架结构，室内外高差为0.3m，第一层层高4.17m，第二层层高4.20m，第三层层高3.93m。东西长37.8米，南北宽14.7米，建筑面积1475平方米。抗震设防烈度为六度，抗震措施按七度要求，耐火等级为二级，设计使用年限为50年。 （二）工程特点 本工程位于南宁铁路局建筑安装公司院内，建设单位制定工期为45天，非常紧迫。 三、建设项目所在地区特征 （一）自然特征 柳州市多年平均气温20.7℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。无霜期长达292～331天，霜冻期0～68天。多年平均降雨量1424.7mm，最大一日降雨量214.8mm。年平均风速1.6 m/s，最大风速24.3 m/s。年蒸发量1609.3mm，多年平均相对湿度76 %，年雾日数5.0日，最大积雪深4.0cm，多年平均日照时数1604.2小时。工程用砂可在各砂、石场购买，汽车运至工地杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型。装备与其担负任务相匹配、性能优良的机械设备以形成独立施工能力。 （二）总体施工安排和主要阶段工期 1、施工准备阶段 施工准备阶段安排在2012年7月25日～2012年7月30日。主要有以下7个方面的内容： 现场施工准备：配合中铁建电气化局、迁改一、二项目部对施工现场地上、地下管线进行迁改工作，务必在确保地下管线全部迁移后方可施工，调查施工现场实际情况，配合设计单位勘查工作，地材的供应和运输；临时房屋的搭设，临时水、电接引点情况；了解当地生活条件，劳力、机具设备情况。场地“三通一平”。 技术规划准备：编写实施性施工组织设计，准备各种参考图、定型图，进行技术交底。 施工测量：根据铺轨项目部提供的16股道桩及34#道岔位置水准点，完成对该工程建筑轴线、水准点的贯通测量，对测量控制点进行复核及恢复、加密和加固。 机械及物资进场准备：各类机具根据工程的先后需要，分批、分次时运到各自施工点，做好施工前的各项准备工作。结合环保要求做好现场清理工作，工程，向建设单位提报验收报告，向有关单位提供必要的图纸资料并配合建设单位组织对本工程进行验。竣工文件做到字迹清晰，图表相符，数据真实，内容完整，文字标准、整洁。 ②施工方案 土方开挖采用大型反铲单斗挖土机开挖，采用放坡开挖，坡度系数为1：0.67，基坑边坡采取人工修坡，坡面应修理平整。人工修整基底，根据土质和相邻建筑的情况确定放坡系数，基坑排水采用明排法。 模板采用木模板，钢管支撑，钢筋现场加工，混凝土采用搅拌机搅拌及商品砼结合的方法。 外墙搭设双排钢管脚手架；垂直运输采用卷扬机井架；水平材料运输采用机动翻斗和双轮手推车。 （二）技术措施 1、总体技术措施 （1）施工调查 调查施工现场实际情况，如地亩、树木、房屋、电力线路、地下电缆、水管路、道路、沟渠及其他障碍物；材料的供应和运输、道路条件等；临时房屋的位置，临时水、电的接引点情况；了解当地生活条件，劳力、机具设备情况。 （2）图纸会审、技术交底制度 组织专业技术人员进行图纸会审，对设计资料进行仔细的复核，主要核查单项工程设计、房屋结构尺寸、地质资料、标高、轴线控制桩，各种既有设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列、有无错误。 根据施工需要，在施工前完成总体、各单项工程、重难点工程及采用“四新”技术工程的实施性施工组织设计编写，用以指导、组织工程的实施。 根据设计要求备齐所需定型图、参考图、施工规范及其它各种相关资料。施工前由总工组织施工技术部对技术人员进行技术交底和岗位技术培训。 （3）施工测量制度 在开工前根据交桩资料使用全站仪完成对轴线控制网、水准点的贯通测量，对测量控制点进行复核及恢复、加密和加固，并根据设计图纸放出房屋、电力和给排水线路的中线桩、及站场、给排水构筑物的准确位置，将放线资料报请