电梯导轨支架与导轨安装工艺(电梯基础知识一).ppt

* * 3.5.2.1扭曲调整：将找道尺端平，并使两指针尾部侧面和导轨侧工作面贴平、贴严，两端指针尖端指在同一水平线上，说明无扭曲现象。如贴不严或指针偏离相对水平线，说明有扭曲现象，则用专用垫片调整导轨支架与导轨之间的间隙（垫片不允许超过三片）使之符合要求。为了保证测量精度，用上述方法调整以后，将找道尺反向180°，用同一方法再进行测量调整，直至符合要求。 * * 3.5.2.2调整导轨垂直度和中心位置：调整导轨位置，使其端面中心与基准线相对，并保持规定间隙（如规定3mm）（图3.5.2.2）。 * * 3.5.2.3找间距：操作时，在找正点处将长度较导轨间距L小0.5～1mm的找道尺端平，用塞尺测量找道尺与导轨端面间隙，使其符合要求。（找正点在导轨支架处及两支架中心处。）两导轨端面间距L（图3.5.2.3），其偏差在导轨整个高度上应符合表3.5.2.3要求。 * * （图3.5.2.3 两导轨端面间距的偏差要求 表3.5.2.3 电梯速度 2m/s以上 2m/s以下 轨道用途 轿厢 对重 轿厢 对重 偏差不大于（mm） ＋1 －0 ＋2 －0 ＋2 －0 ＋2 －0 * * 上述三条必须同时调整，使之达到要求。 3.5.3修正导轨接头处的工作面 3.5.3.1导轨接头处，导轨工作面直线度可用500mm钢板尺靠在导轨工作面，用塞尺检查a、b、c、d处（见图3.5.3.1），均应不大于表3.5.3.1的规定（接头处对准钢板尺250mm处）。 * * 导轨连接处 a b c d 不大于（mm） 0.15 0.06 0.15 0.06 导轨工作面直线度允许偏差 表3.5.3.1 * * 3.5.3.2导轨接头处的全长不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm （图3.5.3.2） * * 3.5.3.3两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶应不大于0.5mm （图3.5.3.3） * * 对台阶应沿斜面用手砂轮或油石进行磨平，磨修长度应符合表3.5.3.3的要求。 台阶磨修长度 表3.5.3.3 电梯速度（m/s） 3m/s以上 3m/s以下 修整长度（mm） 300 200 * * 4、质量标准 主控项目 4.4.1导轨安装位置必须符合土建布置图要求。 一般项目 4.4.2两列导轨顶面间的距离偏差应为:轿厢导轨0～+2mm；对重导轨0～+3mm。 * * 4.4.3导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。预埋件应符合土建布置图要求。锚栓(如膨胀螺栓等)固定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。 * * 4.4.4每列导轨工作面(包括侧面与顶面)与安装基准线每5m的偏差均不应大于下列数值: 轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨为0.6mm；不设安全钳的对重(平衡重)导轨为1.0mm。 4.4.5轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。如超过应修平，修平长度应大于150mm。 * * 4.4.6不设安全钳的对重(平衡重)导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。 * * 5、成品保护 运输，不可拖动或用滚杠滚动运输。 5.2当导轨较长，遇到往梯井内运输不便的情况，可先用和导轨长、短相似的木方代替导轨，反复进行试验，找出最佳的运输方法。若必须要破坏结构时，要和土建、设计单位协商解决，决不可自行操作。 * * 5.3当剔层灯盒、按钮盒、导轨支架孔洞，剔出主钢筋或预埋件时，不要私自破坏，要找土建、设计单位等有关部门协商解决。 5.4在立导轨的过程中对已安装好的导轨支架要注意保持，不可碰撞。 5.5导轨及其它附件在露天放置必须有防雨、雪措施。设备的下面应垫起，以防受潮。 * * 6、应注意的质量问题 6.1用混凝土浇筑的导轨支架若有松动，要剔出来，按前述的方法重新浇筑，不可在原有基础上修补。 6.2用膨胀螺栓固定的导轨支架若松动，要向上或向下改变导轨支架的位置，重新打膨胀螺栓进行安装。 6.3焊接的导轨支架要一次焊接成功。不可在调整轨道后再补焊，以防影响调整精度。 * * 6.4组合式导轨支架在导轨调整完毕后，须将其连接部分点焊，以增加其强度。 6.5固定导轨用的压道板、紧固螺丝一定要和导轨配套使用。不允许采用焊接的方法或直接用螺丝固定（不用压道板）的方法将导轨固定在导轨支架上。 * * 6.6调整导轨时，为了保证调整精度，要在导轨支架处及相邻的两导轨支架中间的导轨处设置测量点。 6.7冬季尽量不采用混凝土筑导轨支架的方法安装导轨支架。在砖结构