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第三章 交通调查;第三章 交通调查 ;§3－1 交通量调查 ;一.交通量调查目的　　为了获得车和(或)人在街道或公路系统的选定点处运动情况的真实数据。;交通量分类： 年交通量(辆/a) 日平均交通量(ADT) 年平均日交通量(AADT) 小时交通量(辆/h) 短时流量(min);(2)调查数据计算 ①测定方向上的交通量; 四. 调查时间 常用的调查时间 24h交通量调查 周一中午至周五中午之间任何一个连续24h进行观测。 16h交通量调查 从上午6时至下午10时。 12h交通量调查 从上午7时至下午7时。 高峰交通量调查 高峰交通量调查：调查时间视城市规模、与主要交通源(如中心商业区或工业区)的距离 和交通充施的类型(高速公路、幅射干道等)而异。通常为上午7～9时和下午4～6时。 周末交通量调查 从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早至上午6时 )结束。 ;五.调查方案;城区交通量调查方案 (1)制定调查方案的第一步是将道路系统归类。 (2)控制性观测对通常调查的交通量数据进行必要的控制。 (3)普查性观测用于估算整个道路系统的日平均交通量。 (4)中心商业区的境界出入交通量调查用于观测由中心商业区生成的运输活动。这种调查每隔一年应重复一次。 (5)分隔查核线调查用于考察由于土地使用和出行方式的重大改变而引起的交通量和流向的 大范围变化情况。分隔查核线调查应每隔一年进行一次。;六. 交叉口的流向流量调查;§3－2 车速调查 ;一.车速调查的目的;2. 区间车速调查的目的 (1)掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标； (2)路线改善设计的依据； (3)作为衡量道路上车辆运营经济性(时间和车辆耗油)的重要参数； (4)作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据； (5)确定交通管理措施及联动交通信号配时的重要依据； (6)判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标； (7)交通流理论研究中的重要参数。;二.地点车速调查;2. 调查时间的选择 调查时间决定于调查的目的和用途，调查车速限制、收集基础资料等一般性的调查，应选择非高峰时段，国外常选用下列三个时段中一个小??。 (1) 9：00～17：30 (2) 14：30～16：00 (3) 19：00～21：00;3. 样本大小的选择 (1)总是选择车队中的第一辆汽车 (2)选择某一车种的比例过大 (3)选取高速车辆比例大 4. 地点车速的测量方法 (1)人工量测方法 ①在观测地点划线量测 ②用反射镜观测 (2)自动量测方法 ①道路检测器法 ②雷达速度计的方法 ③用光电管方法 ④摄影量测法。 ;三.行驶速度与区间速度调查; 量测行驶时间和行程时间的方法很多，常用的三种： 1.牌照法 2.流动车法 3.跟车法 ;§3－3 交通密度调查 ;一. 出入量法;t 时刻AB路段内的交通密度为：; 初始车辆数E(t０)的求法: 求初始车辆数E (t０)的方法有车牌号码法、照相观测法等。这里介绍一种最简易的方法即试验车法。 设试验车在观测开始(t=t０)时从A驶向B。t１时刻到达B。从t0到t１时刻，通过B处的车辆数为q。若试验车在行驶期间没有超越别的车，也没有被别的车超越时，则q就是t0时刻AB路段内的初始车辆数；如果试验车在行驶期间存在超车和被超车 的现象时，则观测开始(t=t０)时在AB路段内的初始车辆数应为：;2. 测定方法 (1)用出入量法测定交通密度，适用于高速公路上立交之间无出入交通的路段。由于实测密度均方差为实测时段和区间长度的减函数；为了保证有足够的精度，调查时必须选用路段长度尽量大于800m，时段延续5min以上。 (2)在测定路段的两端设置车辆情况示波器或动态录像机，从开始时刻(t0)开始。测定通 过这两端的车辆数，同时还要测定试验车在测定路段内的超车和被超车的车辆数。为了记取试 验车通过AB路段两端的时刻，必须在试验车上标以特殊的记号。此时，若使用车辆情况示波器进行测定。当试验车通过两端时，要按动显示器把具有特殊记号的试验车记录在记录纸上；若使用动态录像机，也要对准试验车的记号摄影，以便整理资料时记取那个时刻。;3.出入量法优缺点 用出入量法测定路段交通密度的优点是方法简便，无须很多设备。适用于各种交通状况，