用科学的思维方式和思想方法指导工作.docVIP

“总开关” “总方法”在工作和实践中，为什么有的同志资历相当、学历相近，对同一问题的看法却迥然不同处理结果却？为什么有的同志人品厚道，工作勤奋，为什么有的同志辛辛苦苦，工作没少做，却往往发生这样那样的问题？为什么有的同志动机良好，却往往处理不好人际关系？诸如此类的问题归纳起来都是思维方式和思想方法问题，而说到底，方法论问题。　　马克思主义的辩证唯物论和历史唯物论，既是世界观又是方法论。世界观是“总开关”，方法论是最根本的方法。因此，我们要树立科学的思维方式和思想方法，就必须牢牢把握辩证唯物论和历史唯物论这个“总方法”。　　那么，在实践中，怎样才能做到在方法论的指导下，用科学的思维方式和思想方法指导工作呢？　　要善于用系统的观点认识和处理问题　　马克思主义的方法论也是系统论，而系统论最核心的思想是把任何对象都看成一个有机的整体，从组成系统的各要素的相互关系中探求系统整体的本质和规律任何一个要素在系统中的存在和有效运行都与其他要素相关联，当某个要素发生变化时，其它要素也会随之变化，并引起整个系统的变化；层次性是系统论的一个重要概念，任何系统都有一定的层次结构，这是系统保持稳定性和连续性的前提条件，也是系统发挥最佳功能的必要条件，层次混乱的系统必然导致力量的分散和功能的降低乃至丧失；系统之所以能够保持整体性，在于它的结构性，即系统内部各要素之间相互结合的具体形式，这种形式的外在表现就是系统的整体功能；系统在客观上总是具有某种目的的，目的的明确使系统通过反馈克服种种干扰，始终处于动态平衡状态。系统论中的整体性、相关性、层次性、结构性、目的性思想，是我们分析问题和解决问题的重要方法。系统整体性　　系统层次性拿来说，主要职能是主力军指挥中枢就是全面建设的系统工程。　　系统结构性飞行安全工作是的重中之重，而飞行安全工作也是一个系统工程。善于用系统论方法抓安全，必然会关注到安全系统的整体，以及整体系统与层次、层次与层次之间的制约关系，使安全的整体链条始终处于良性状态，这样安全工作才有可靠的保证。因为事故本身也是个链条，就是人们所讲的事故链。任何事故都不是一个消极因素造成的，消极因素成了串，事故就要发生了。因此，抓安全的真功夫在于及时发现一个个消极因素，并及时化解排除。有人讲航空业风险性大，其实风险并不是事故，只要努力使造成事故的消极因素不成为链条，就可以化险为夷。　　我们经常遇到工作职责不清，分工不明确，层次混乱，有利益一哄而上，出了问题无人负责的现象。这是工作效率不高，甚至无效产生负面效应的一个重要原因。从系统的观点看，这是系统内部的秩序和规范发生了紊乱。根据系统层次性原则，系统各要素各居其位，各司其职，分工明确，任务具体。系统的上一层次根据系统功能目标向下一层次发出指令信息，并随时考核指令执行情况。上一层次对下一层次不能事无巨细大包大揽，同时又要解决下一层次系统之间的协调问题。对系统的下一层次来说，同一层次的各子系统之间的横向联系应由各子系统本身来进行，只有在彼此间不协调或发生矛盾时，才需要上一层次出面解决。而下一层次对上一层次又不是盲目服从，被动应付，毫无作为，把一切问题统统上交。因此，把握系统层次性原则，能够有效抵制来自系统内外的干扰，从而发挥系统最佳功能效应。　　系统论并不否定重点论。我们在实际工作中，集中主要力量抓住在全局中最重要、最具有决定意义的问题并予以解决，同时兼顾其他问题的解决，这就是突出重点、带动一般。在矛盾系统中，矛盾有主次之分，且相互影响、相互转化。把握好系统论与重点论的统一，就能自如地驾驭全局，推动重点工作和一般工作相互作用、相互促进、协调一致地发展。要善于用全面的观点认识和处理问题看问题要全面。这说起来容易，实际上要做到也很难。学会用全面的观点看问题，关键是要善于用全面的观点审视自己和看待本单位的工作。我们有的同志，讲成绩一大套，讲问题小冒号，对事实的扩大和缩小形成了巨大反差。有的同志看自己一朵花，看别人豆腐渣，对别人的过失如数家珍，积人小账，把人看死；对自己则自视甚高，完美无缺。有的同志甚至不明白忠言逆耳利于行、良药苦口益于病的道理，对于批评、帮助或建议往往认为是跟自己过不去。还有的同志戴着有色眼镜看问题，越看越失真走样，完全是《列子》斧中所说的失斧复得者看邻家小伙子的心态。　　正如毛泽东所说，我们的同志在困难的时候，要看到成绩，要看到光明，要提高我们的勇气。学习运用这一思想方法，我们的同志在顺利的时候，就要看到问题，看到隐患，要提高警惕。无数事实告诉我们，成绩不说跑不了，问题不说不得了；多看成绩往往问题多，多看问题常常成绩多。我们经常强调要增强危机意识和忧患意识，在看到成绩的同时多找问题和差距，并采取切实有效的措施加以克服和改进。只要认真这样做了，肯定能尝到甜头。　　要善于用联系的观点认识和处理问题