第六章 多式联运.ppt

第 六 章 国际货物多式联运;《联合国国际货物多式联运公约》 :P140 按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。 ;构成国际多式联合运输的基本条件:P140-143 必须具备一分多式联运合同 必须使用包括全程的运输单据。 必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。 必须是国际间的货物运输。 必须是多式联运经营人负有全程运输责任。 必须实行全程单一的运输费率。;二、国际多式联运的特点 ;三、国际多式联运的优点;国际多式联运单据;国际多式联运经营人;四、多式联运的基本形式;;五、国际多式联运的程序 ;第二节、大陆桥运输; 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大陆通道。 海-陆-海 历史上最悠久、影响最大、服务范围最广;西伯利亚大陆桥; 是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%，与海运比较，可节省运输时间60%左右。 ;3、国际多式联运发展概况;目前，我国已开办的国际多式联运路线主要有： 我国内地——我国港口——日本港口——日本内地（或反向运输）； 我国内地——我国港口（包括香港）——美国港口——美国内地（或反向运输）； 我国港口——肯尼亚的蒙巴萨港——乌干达内地（或反向运输）； 我国内地——我国港口（包括香港）——德国汉堡港或比利时安特卫普港——北欧、西欧内地（或反向运输）； ;我国内地——我国港口（比如上海、新港）——科威特——伊拉克（或反向运输）； 我国东北地区——图们——朝鲜清津港——日本港口（或反向运输）； 我国港口——日本港口——澳洲港口——澳洲内地； 我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向运输）； 我国内地接转亚欧大陆桥运输（或反向运输）。