奔驰D2B和MOST.pptVIP

协议分类 目前已经存在大量专门为汽车应用设计的各种协议。历史最悠久、同时最广为人知的协议是CAN。该协议既部署在动力系统中，也部署在车身应用中。它能够实现的最高数据速率为1 Mbit/sec，但网络的传输速率通常低于500 Kbit/sec。 LIN协议在几年前才制定，但其应用却已十分广泛。该协议是为传输速率要求较低的经济高效的模块开发的。它还特别部署在车身应用中，如座位和后视镜调整、电动窗等。它可以达到20 Kbit/sec的速率，足以满足此类应用的需求。 D2B协议、MOST协议及其新版本协议是专为多媒体应用开发的，并且通常只在该领域使用。该协议不适合部署到其它领域。 车载信息娱乐系统协议 D2B D2B是针对多媒体数据通信的一种网络协议，可集成数字音频、视频和其他高数据速率同步或异步信号，主要使用Smart Wire非屏蔽双绞线对或单光纤。这种通信网络由英国CCElectronics公司推动，并得到Jaguar和Mercedes-Benz公司的支持。D2B旨在保持后向兼容的情况下与新技术一起演进。D2B基于一种开放式架构，仅使用一条聚合物光纤来处理车内多媒体数据和控制信息，简化了扩展，当在光纤环中增加一种新设备或功能时并不需要改变连接线缆。 MOST MOST网络是由德国Oasis Silicon System公司开发的。MOST技术针对塑料光纤媒体而优化，采用环行拓扑机构，在器件层提供高度可靠性和可扩展性。它可以传送同步数据(音频信号、视频信号等流动型数据)、非同步数据(访问网络及访问数据库等的数据包)和控制数据(控制报文及控制整个网络的数据)。MOST得到包括BMW、Daimler Chrysler、Harman/Becker和Oasis公司的支持，已应用在多款车型上，如BMW7系列、Audi A-8、Mercedes E系列等。 * 兼容D2B 和 CAN bus * 有Audio 30的特点 (不包括: SW 接受器) * 通过 多功能方向盘操作 * 音乐 CDs 不能在此工作 从 08/2001以后的新功能 * 读取，删除，写入SMS (COMAND读取 SMS 信息大约30秒.) * 最多10 SMS 信息可以显示/储存. * SMS 信息依据接受时间排列. 新的功能：DX装置以适应DX-CD 2001: * 精确的几何尺寸 (精确到 50 m) * 塞车的位置 * 拼写的协助 TMC Traffic message channel TCS -Traffic Center Service Basic representation of MOST components NTG New Telematic Generation Level 最初，在开发期间MOST 也叫做NTG 1（New Telematic Generation level 1 ） （新型远程信息处理第一代）。然而在服务部門只使用术语为MOST系统。 随着2004 年春天C 级改进車型的引入，MOST 结构再次有所改变。我们现在使用NTG 名称区分已改变的系统。NTG2 用于C 级改进车型及它同类型车。 而新款S级221的出现，使MOST结构又一次发生改变。NTG3 随之即被使用。 NTG 1 (New Telematic Generation 1) Features of NTG1 NTG1 has no AUX input exception: COMAND NTG1: two block system(至少使用两元件) AGW + HU exception(例外) : Audio 20 CD = (AGW+HU) standard in W211 For saving the cost of MOST system NTG 2 (New Telematic Generation 2) NTG2 Fiber Optical Ring NTG 2 (New Telematic Generation 2) NTG2 Fiber Optical Ring NTG 2 (New Telematic Generation 2) Configuration NTG 3 (New Telematic Generation 3) Features of NTG3 W221 Telematic System 1 2 AGW Head Unit Electrical 1 unit CD-C MOST MOST Electrical Kl. 30 Kl. 31 wake up 2 AGW + HU are integrated into