第二节 交流发电机结构(王字号).pptVIP

一、6管普通交流发电机的结构 主要部件有：转子、定子、整流器。此外，还有电刷和滑环；使转子平滑转动的轴承；风扇。所有这些部件均装在前后机架上。 （一）转子 转子的功用是产生旋转磁场,主要由两块爪极、磁场绕组、磁轭、集电环、转子轴组成。 由低碳钢制成的两块六爪磁极压装在转子轴上，其空腔内装有导磁用的铁心，即磁轭。铁心上绕有励磁绕组，励磁绕组的二根引出线分别焊在与轴绝缘的两个压装在轴上的滑环上。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，滑环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与磁场绕组的两端相连 当两滑环通过电刷通入直流电时，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 　　交流发电机的磁路为： 磁轭→N极→转子与定子之 间的气隙→定子→定子与 转子间的气隙→S极→磁轭， 见图。 （二）定子 产生交流电动势，由铁心和三相绕组组成。 定子铁心由相互绝缘的且内带有嵌线槽的圆环状硅钢片叠制成。 三相绕组的联接方法有星形接法即Y形、三角形（大功率）接法两种方式。目前多数车用交流发电机采用星形连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，作为交流发电机的交流输出端；每相绕组的尾端接在一起，形成中性点N。 三相绕组中所产生的电动势是对称的，即电动势的频率相同、幅值相等、相位互差120°。为保证三相绕组中所产生的电动势是对称的，三相绕组在定子槽中的绕法必须满足： （1）每相绕组线圈的个数，每个线圈的匝数，每个线圈的大小都必须相等，这样可保证每相绕组所产生的电动势大小相等。 　 （2）每相绕组的首端在定子槽内的排列必须间隔120°电角度（单位“度”俗称“电角度”，是“相位差”的单位）　 （三）整流器 整流器的作用主要是将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。 1．车用硅整流二极管特点 　 （1）工作电流大。 　 （2）承受反向电压的能力高。 　 （3）只有一根引线（引出电极）。 有的二极管引线是正极，有的二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的管子叫负极管，因此整流二极管有正二极管和负二极管之分。 2．整流管的安装 　 （1）正极管在管壳底标有红色标记。在负极搭铁的交流发电机中，三个正极管的外壳压装在元件板的三个座孔内（即负极在元件板上），共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，作为发电机的火线接线柱“B”（“＋”，“A”或“电枢”接线柱）。 （2）负极管即，管壳底部有黑色标记。三个负极管的外壳压装在后端盖的三个孔内（正极在元件板上），和发电机外壳一起成为发电机的负极。 负整流板直接搭铁并 和壳体相联接。正极板负 极连一起，负极板正极连 一起。 　　 整流板的形状有马蹄形、长方形、半圆形等。 CA1091型汽车用的外搭铁交流发电机，把整流器单独装在后端盖外。上海桑塔纳轿车用JFZ1813Z 型交流发电机整流器也安装在后端盖外侧，只要打开塑料防尘罩，即可取出，不需将交流发电机解体、维修方便。 有些交流发电机的整流器采用九只二极管，增加的是三只小功率励磁二极管，专门用来供给励磁电流，这样可以提高发电机的电压调节精度。采用励磁二极管后，仅用简单的放电警告灯即可以指示发电机的发电情况，节省了一只放电警告灯继电器。 另外，有些发电机为了提高中性点电压，提高发电机输出功率，增加了两只二极管对中性点电压进行整流，汇入发电机的输出端。同时具备上述两种功能的发电机整流器共有11只硅二极管，下图为具有中性点和励磁二极管的整流器。 （四）端盖 固定转子、定子、整流器和电刷组件。在后端盖内装有电刷架和电刷。端盖一般用非导磁性材料铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。 　　 前后端盖上通常设有通风口。当传动带轮和风扇一起旋转时，使空气高速流经发电机内部进行冷却。而有些工作环境恶劣的工程机械、农用拖拉机等为防止灰尘、泥土进入发电机内部，因此采用外型尺寸较大的封闭型交流发电机，以保证其散热的需要。 （五） 电刷与电刷架 将电源通过集电环引入励磁绕组，两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与集电环保持接触。电刷与集电环接触应良好，否则会因为磁场电流过小，导致发电机发电不足。 励磁绕组通过两只电刷（F和E）和外电路相连，根据电刷和外电路的联接形式不同，发电机可分为内搭铁和外搭铁两种类型： 内搭