苏创淮南国际汽配城项目初步思考75p.pptVIP

;苏创对汽车后市场项目的理解及观点;中国汽车行业的迅猛发展，带动了汽车后市场的繁荣。纵观各地，大大小小的汽配城、汽配街如雨后春笋般建立起来。但目前汽配城的发展存在着诸多问题。首先各地纷纷建设汽配城，汽配市场重复建设非常严重，且定位和业态规划单一，恶性竞争加剧，严重扰乱了正常的汽配经营秩序。无序规划、无序经营、无序竞争现象比较严重。;汽车销量呈现“井喷式”的增长，使汽配产业出现了虚热现象，大量业外资金涌入，促使汽配城建设热火朝天。但这些汽配城建设带有强烈的房地产投机的性质，出现了不少“泡沫”市场，入住商户稀少、门前罗雀、成为空城。许多汽配城建设后，出现有场无市，名存实亡的现状。一般规模较大的经销商、厂家设点均选择省会城市及经济较为发达城市，市场整体占有率达为65%。而地级市及县城仅占到35%。竞争激烈，入住经销商的实力和规模参差不齐，私营经济个体，鱼目混杂，规模小，素质低，销售假冒伪劣商品等是现有三、四线城市汽配城的表现特征。;近年来汽车后市场项目的运作规律;近年来汽车后市场项目的运作规律对本项目的启示;目录;精准定位; 1、突出项目区域发展及汽车后市场商业氛围优势：目前氛围、地理位置及交通位置、发展前景等。 2、通过定位为最具投资潜力物业吸引目标客户关注，整合项目自身优势，进一步挖掘项目资源，包装投资概念。 3、项目以投资概念为主，有充足的理据支撑： 片区升值潜力、发展前景、招商品牌、开发商实力。;随着淮南城市发展，结构调整时期即将来临，散铺向集中、规模化商业形式演变，商铺市场化，销售将成为核心赢利手段，随之将有新的一轮商业洗牌期。; 针对当下;国际最领先汽车商业综合体理念规划，融集汽车2S店、汽车配件、汽车装饰美容、汽车快修等汽车后市场主流业态，以打造淮南首席最具现代化和专业化一站式汽配服务综合体。 ;淮南首席 汽车后市场旗舰综合体 ——淮南汽车商业整合者;打造淮南汽车后市场 领航·升级之作;项目解读——现有经济技术指标;; 安成铺拥有经营户约130家，主要以大车、维修为主。具有大交通、大物流的特性??——故抗性较大； 供电局周围拥有经营户约100家，主要以汽车配件、汽车美容为主，其地理位置靠近火车站、汽车站，——此类客户抗性中等，犹疑性大； 水厂路、六里站周围拥有经营户约60家，主要以汽车维修、汽车美容为主，——此类客户经济承受能力有限，故对市场具有一定的期望值。;4、本项目体量约12万方，而本地汽配相关行业现状：约3万方，市场容量严重不对等，如何解决？; 好的产品设计，是项目成功的基石！从本项目的现有规划看，存有部分缺陷，主要表现在产品动线、户型面积和产品排布上，尚没能最大化体现出本项目的商业价值。 我们认为，除追求容积之外，本项目作为淮南汽车后市场的升级之作，应结合市场需求和竞争对手的状况，注重产品（商业）价值的实现，通过对产品的研磨，扬长避短，有的放矢，通过营造自己的独特亮点，建立自己的优势，提升销售力。;产品打造;奇瑞店是本项目的硬伤，影响了项目的整体性;本项目的产品结构为上下三层户型，面积在100㎡左右，产品面积段单一，会造成客户群狭窄;2、可将建筑层级适当适当调整，如主力建筑改为2层建筑，并将一楼层高提升至5.5-5.8米，通过提高商铺均价，弥补利润。 3、可加大整车销售区域的类比，整车销售商销售渠道（4S店、3S店、2S店、整车大卖场）因4S店建店要求高，资金投入大，汽配城框架结构商铺更适合整车销售的大肆扩张（2S\3S店）这已经在多地汽配城得到实践。2S店的引进将衔生出售后维修的需求，这二者的引进会大大加快商铺的消化率。;本项目动线横竖排布，可否有更为优化的排布方案？;;由下图看出，国庆东路为项目的主干道，汽车汽配件及摩托区是项目的一个集中区域，如何做到销售、招商双成功是项目的关键，我司建议牺牲该区域1~2楼（图中黑色区域），设立一个内置广场，可以辅以停车场，引以吸引人流，能够快速消化周围近15栋商铺。;本项目的黄金核心区域是综合办公楼位置所在，但是否能体现出本项目最大的商业价值？;是否采纳下沉式广场的建筑方案，应充分比较两种方案的成本及收益;根据汽配市场的特性，对市场配套的建议：;策略制导;市场;明确三大目标;明确三大目标;明确三大目标;策略体系;营销出位;;【深耕本土：实施有效蓄客】项目核心客群为淮南本区域客户，因此针对本土自营户、具有投资实力的私营业主、企事业及周边乡镇客户进行有针对性的组织实施拓客计划，直击目标群体，充分积累目标客户。 【异地分销：扩大拓客半径】针对城际一小时都市圈客户，进行广泛异地分销，在积极蓄客的同时，最大限度创造项目的城市影响力。;次级客群;拓宽客户半径：以区域客户为主力深耕，以都市圈一小时内客户群重点拓展，本地和外地市场联合启动。;深度圈层营销;推广上位;大众