成都塔子山公园 人机学调查报告.pptVIP

调 查 分 析 * * * * * 公园建于1956年，1984年改建。其总面积达26.8万平方米， 园内不仅有九天楼、巴蜀文化墙、二十八星宿广场等景观建筑；还设有野炊园、茶社、等服务型设施；“海盗船”、“太空飞车”等中小型游乐型设施，能充分满足各年龄层游人的游乐需求。 塔子山公园 位于五桂桥南侧，西边滨临沙河， 北邻成渝高速公路及汽车总站 塔子山公园是以原苗圃为基础改建起来的综合型公园，绿地面积达21.93万平方米，占总 面积的90%。 ◆在九天楼上俯观公园 园区功能划分 ※九天楼,成都市标 志园林景观之一 ※巴蜀文化 墙图案再现 了巴蜀国的 灿烂文化 ※有中国古建风格的公园南门 □观景区 园区功能划分 □服务区 ※很受年轻人欢迎的野炊园 ※园内设有多个茶园供人休闲娱乐 园区功能划分 □娱乐区 ※小孩们的水上世界 ※刺激的中型游乐器具 园区功能划分 ※码头尺寸 园内的湖泊面积为1.70万平方米。 人们热衷于亲近水体，故设有船 只提供游湖服务。 园区功能划分 ※栏杆尺寸 应人们喜向，沿湖设有茶园等服务 性设施，供人们停留休闲娱乐 园区功能划分 服务区、娱乐区与观景区划分明确。不影响游览的游客。 交通组织与人流 公园北门于成渝高速路附近，交通发达，所以大多数游客从选择于此进园。为了减少 人车矛盾，避免发生安全事故，公园于此修建两个进园入口，实行人车分流 □外部交通 ※游人从正门进入园内，车辆从侧门驶往停车场 交通组织与人流 游人进园处用栏杆将大门分割为四部分。在人流量大的情况下， 能够实行进园与出园的分流，以防混乱。 ※游客进出园大门 □园内交通 交通组织与人流 ※北门入口处道路 宽600cm 从北门进园，有两条路，可起到分散人流的作用。 □由于主干道过于宽广，道路两 侧景物缺乏变化并笔直延伸向商 业区，吸引游客的视线，引向其 处。而园内主要景观建筑都在主 干道左侧游客视野以外，则难成 为游客首要到达地。 交通组织与人流 ※园内小路 宽xxcm ※次干道 宽xxc 公园里各种形式的道路能起到分散人流 指引方向的作用。 □公园绝大多数道路线 过于笔直（如图1），沿路设施单一， 缺乏趣味性。 1 2 交通组织与人流 ※园内阶梯 阶梯单位高xxcm ※公园设置的汀路，与人们自行踩出来的捷径 交通组织与人流 ※园内道路铺装样式 公园用不同样式铺装来区分道路空间。但缺乏颜色上的区分而显得单一。 交通组织与人流 ※从北门进园的游客 ※沿途休息的游客 每个大景点途中都设有休息场所。体现了 人性化 公共设施建设 ※岔路口处的石块标识牌 ※各景点沿途的标识牌 1 2 在路口转折处，分叉处都有路标提示。 图1.（尺寸），标识牌造型生动。 图2.(尺寸),牌子颜色明确,字迹清楚。 □公园的标识牌普遍存在指示信息不明确的 问题。如图1、2 公共设施建设 □园内的公厕内环境肮脏，并且 所有厕所都需收费入厕。在一 个大型开放性公园里显得不人性化。 ※ ※离主干道过于近的公厕 公共设施建设 □由大型塑料桶作园内垃圾桶，跟公园环境不协调 容易使人们感到不舒适。 □有些垃圾桶缺失桶盖。 使垃圾外露，不卫生， 不美观 园内大约每隔1500cm左右 有一处垃圾桶，故园内道路 比较清洁。 公共设施建设 沿途设有供人休憩娱乐的凉亭，桌凳。 以此作为空间节点，丰富了空间层次。也 给人提供了安逸的游园条件。 公共设施建设 椅子总体数量较多，通常坐高 450MM，长1190MM，适宜两 人并坐。道路两侧平均50M左 右有一处座椅。多分布于树荫等 较隐秘处。 □ 多数椅子都是由水泥 制作而成，冬季椅子生硬冰冷， 夏季椅子高温。休息小坐均不舒适。 公共设施建设 进园后的主干道上鲜有座椅。引导游客向景区 前行。 ←↑为进门后的道路边的阶梯，充当临时座椅的功能 公共设施建设 □在公园游乐区里，座椅设置也过少， 逗留的人却多。导致座椅供不应求。 很多人只有席地或站着。 公共设施建设 ※园区内的园艺照明灯 ※入口处主干道上的明视照明灯 根据宽窄不同的道路安装不同高度的 照明灯，防止电的浪费。 *