XXX隧道二次衬砌首件施工方案(修订版).doc

XX高速公路XX标 （K4+800（ZK4+793）～K9+808 全长5.008Km） XX隧道二次衬砌首件施工方案 编制: 审核: 批准: XX有限公司 XX高速公路XX标项目部 二○一二年十二月XX隧道二次衬砌施工方案 为了加强XX高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的隧道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌施工作为我标段隧道二次衬砌首件工程。 一、首件工程概况 XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌采用钢筋混凝土支护结构，环向主筋采用?22mm螺纹钢，每环按照0.25m的纵向间距布置，分布筋采用?10mm钢筋按照环向间距0.3m布置,箍筋采用?8mm钢筋在主筋与分布筋交叉位置交错布置。二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土模筑施作，台车长9m，第一模施作9m，其余每模搭接0.1m，施作长度为8.9米。 二、首件工程目的 1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。 2、通过首段二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。 3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，作到全员参与质量控制。 4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高二次衬砌的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。 三、资源配置 3.1 人员安排 XX隧道施工集中，机械易于到位。二次衬砌具体安排三个作业工班负责施工，其工作内容如下： 防水层铺设班：共分1个班组，每班组6人。 钢筋班：共分1个班组，每班组6人。 混凝土浇筑班：共1个班组，每班组6人。 机械班：共4人，负责施工机械正常工作、维修及保养。 电工班：共2人，负责配合其它班组现场施工及水电维修。 表3-1 管理人员一览表 序号 姓名 职务 备注 1 XXX 项目经理 2 XXX 总工程师 3 XXX 生产副经理 4 XXX 机电总工 5 XXX 工程部长 6 XXX 衬砌工区主任 7 XXX 安全工程师 8 XXX 质检工程师 9 XXX 质检工程师 3.2 机械安排 表3-2机械设备仪器一览表 序号 机械名称 规格型号 数量 制造时间及生产厂家 备注 1 混凝土输送泵 HBT60 1 2011.8/精工 2 混凝土输送车 9m3 3 2012.3/北奔 3 电焊机 BX-500 2 2012.1/重庆武重 4 爬焊机 DSH-D20 2 2012.5/温州博泰 5 模板台车 9m 1 中隧二处修造厂 6 拌合站 HLS60 1 2012.9/山东三建 四、施工总体方案 4.1 二次衬砌施工工艺 图4-1 二次衬砌施工工艺流程图 4.1 防水板施工 4.1.1 防水层铺设前基面准备 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，钢筋网等凸出部分，先切断后永锤铆平抹砂浆素灰；切除锚杆头和钢筋露头。通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。 4.1.2 铺设无纺土工布 首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用射钉将无纺布固定在喷射砼上。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射砼表面，不致因过紧被撕裂或因过松使无纺布褶皱形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm。 4.1.3 铺设PVC防水板 先用简易作业台车将PVC防水板固定在预定位置，防水板间搭接缝应与变形缝，施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。 4.1.4 防水板间焊接 防水板之间用爬焊机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的宽度不小于1c