汽车构造－第九章.pptVIP

第九章 发动机润滑系 第二节 润滑剂 润滑剂： 润滑油；润滑脂 一、润滑油的功用 1．润滑：（减摩） 2．冷却： 3．清洗：循环且有一定压力的润滑油冲洗零件表面，带走因零件磨损造成的金属细末及杂质。 4．密封：其粘性使之附着于运动表面，提高零件密封性 5．防锈：防止零件表面与水，空气，燃气接触发生氧化或锈蚀 二、润滑油的使用特性及机油添加剂 1．因内燃机工作时，大部分润滑油处于高温环境下，使其可能产生燃烧，氧化，分解或聚合。 2．使用性能 第三节 机油泵 第四节 机油滤清器 第五节 机油冷却器 第六节 机油散热器 作用： 使机油保持在最有利的温度范围内工作。 安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。 第七节 曲轴箱通风 作用： 滤去机油中粒度较大(直径为0.05—0.1mm以上)的杂质。 安装： 串联在机油泵与主油道之间。 3、分流式滤清器（离心式，现已不用） 作用： 用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。 安装： 由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。 分类： 过滤式细滤器、离心式细滤器 轿车发动机一般采用水冷式机油冷却器。 出水管 进水管 * * 第一节 润滑系的功用及组成 一、润滑系的功用 在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。 需要润滑的主要运动部件有：曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、活塞及活塞环与气缸壁面、配气机构各运动副及传动齿轮等。 二、润滑方式: （1）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。显然，压力润滑方式形成的油膜承载能力高，具有缓冲及分散应力的作用，一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用，如曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承等摩擦副，而活塞及活塞环与气缸壁面这一滑动摩擦副的相对线速度虽然很高，侧压力也很大，但无法实现压力润滑方式。（优点：工作可靠，对摩擦面有较好的清洗和冷却作用，机油使用寿命长；缺点：系统复杂，部件多。） （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。显然，这种润滑方式形成的油膜强度较低，润滑油容易氧化变质，用于气缸壁面、活塞销和配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑（结构简单，耗功小，成本低，但润滑不可靠，机油易氧化和泡沫化，机油耗量大） 。 四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。 （3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式。如水泵及发电机轴承、曲轴前后端油封处等。 三、润滑系组成 （1）机油泵——其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油泵有压力调节装置。 （2）机油滤清器——用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，减少磨损，防止润滑油道堵塞。 （3）机油冷却器—润滑油温度过高会导致其粘度大幅度下降，不利于在摩擦表面形成油膜，而且加速润滑油老化变质。机油冷却器的作用就是防止润滑油温度过高。 （4）油底壳—储存润滑油的容器。 （5）集滤器—用金属丝编织的滤网作为机油泵吸油口处的机油粗滤器，防止机油中粗大的杂质进入机油泵。 此外，还有机油压力表、机油温度表、润滑油管和润滑油道等。 1—摇臂轴 2—凸轮轴 3—节流孔 4—曲轴 5—机油虑清器 6—机油泵 7—限压阀 8—机油集滤器 9—油底壳 10—曲轴主轴承 四、润滑系油路 油底壳 集滤器 机油泵 机油滤清器 若系统油压过高， 若堵，则走 主油道 则经安全阀流回 旁通阀 分油道 1-摇臂轴；2-上油道； 3-机油泵传动轴；4-主油道； 5-横向油道；6-喷油嘴； 7-连杆小头油道；机油粗滤器 8-机油粗滤器旁通阀； 9-机油粗滤器；10-油管； 11-机油泵；12-限压阀； 14-