关于40T锻打链轮工艺改进浅析.docVIP

关于40T刮板输送机铸造链轮改锻打链轮 工艺改进浅析 多年来，我公司常规产品40T刮板输送机一直配套使用铸造链轮，然而近年以来，随着社会产品竞争的加剧，客户的要求逐步提高，原铸造链轮在使用过程中因铸造缺陷带来的质量问题日益显现，给煤矿用户造成了很大经济损失。为此，公司决定将40T刮板输送机铸造链轮改为锻打链轮，提高链轮使用性能，增强40T刮板输送机社会竞争力。 一、链轮材质确定。刮板输送机是各类煤矿井下煤炭运输的主要设备，而链轮又是刮板输送机驱动装置的主要零件之一，由链轮带动圆环链，牵引刮板将煤炭源源不断运出巷道。鉴于链轮的关键用途，综合考虑力学性能，使用优质碳素结构钢“45#”钢，能够满足使用要求。 二、锻打链轮工艺确定。根据链轮的基本形状和车间目前设备状况，首先确定链轮的锻打方法为开式单模膛压模锻。因该链轮中间依附有与圆环链配合的环状链窝，不能一次锻打成型，所以首先分别锻打两片形状差异的链轮，然后分别在其贴合面在车床上车出凹面和凸面，再将两链轮合型对焊如下图： 三、锻打链轮具体实施。 1、安装模座：模座安装前要检查压力机的精度，包括工作台面的平面度、滑块与工作台的平行度、压力机的闭合高度及导轨间隙。经检查合格后才能安装模座。安装时，将下模座放在工作台的适当位置后，先由固定套将上模固定于上工作台，然后再调整下模座的位置，保证上下模配合良好，间隙均匀。为了保证上下模的对中，在链轮的上下模具上分别车出凸面和凹形环槽，实现锻打坯料时的自动找正。 2、锻打链轮的过程中，要注意每次打击力量的大小恰当，力量过小，既增加了锤击次数，降低生产效率，时间稍长，热坯料迅速冷却，又容易产生质量问题；力量过大，则易造成模具的过快损耗，更严重者，会将下模座击裂，甚至报废不能使用，直接影响生产施工进度。锻打时，还要注意操作人员的安全，不准在坯料可能飞出的方向站人。 3、正确使用与维护胎模是提高胎模寿命的有效方法。我车间采取了以下措施：（1）胎模预热。胎模在使用前必须均匀预热，以防止使用时破裂。预热温度以150-250℃为宜。预热方法一般是将烧红的坯料放在模具上烘烤，特别要注意均匀热透，防止模膛表面局部温度过高而降低硬度，预热温度的测量，一般凭经验，如滴水在胎模上起黄点，即已达到预热温度。（2）胎模冷却和润滑，胎模使用时必须随时冷却，工作温度以不超过350℃为宜，一般使用压缩空气吹冷，效果较好。胎模的润滑，我们平常用废机油与石墨调成的糊状混合物，涂在胎模的工作面上，来提高胎模的使用寿命和改善锻件的表面粗糙度。 4、操作过程中注意事项：（1）模具要放在锻模的中心，以防止偏心锤击；（2）当低于终锻温度、毛边发黑或有刚性的冲击现象时不再进行锤击；（3）坯料入模前要去净氧化皮，以防止模膛表面的过度磨损；（4）当发现胎模圆角突起地方有隆起和坍塌时刻，用电磨及时修磨；（5）当模膛内有严重剥落或磨损时，可用堆焊修理。 链轮在冲孔连皮飞边时，考虑到其连皮较薄，采用冷切法。切边时，凸模起着推力作用，而在凹模的剪切刃口上C面产生剪切作用。冲孔时，凹模起着支撑作用，而在凸模的剪切刃口上C面产生剪切作用。如下图： 四、关键工序的技术攻关。45#钢是中碳钢，焊接性能较差。如何能够保证锻打链轮的焊接质量，是制作该链轮的关键环节。为此，我车间决心进行技术攻关，逐步摸索焊接工艺，制造锻打链轮焊接工装，解决这一关键工序。 首先，根据链轮焊接质量要求，车间通过用不同类型的电焊机所做的焊接试验，确定使用设备为KRII500，CO2气体保护焊机。然而新的问题是，普通CO2气体保护焊机焊枪上的保护嘴直径为φ24mm，而链轮双排齿廓间距仅为22.6mm，即使焊枪焊接两单片链轮时无左右摆动空间，保护嘴也根本伸不到链窝底部环焊缝处。我车间多方询问CO2气体保护焊机配件供应商，也无法解决焊枪保护嘴直径相对过大的问题。最终，车间决定自己加工制作，经过多人共同努力，终于研制出了合适的焊枪保护嘴，为锻打链轮的焊接清除了最大壁垒。如图1： 图1 下一步则是如何提高劳动效率，实现锻打链轮的批量生产？我车间员工李广生充分发挥老工人的丰富经验，利用原有废弃工装，重新测试恢复电机性能，清洗变速箱，恢复了驱动装置，并将机架巧妙加以改造，制作出了适合锻打链轮焊接的工装，如图2，图3： 图2 图3 工装完成后，我车间又经过多次实验，实现了一层焊接成功，焊缝饱满，匀称，美观，最终确定了成熟的焊接参数：电压32V，电流350A，焊接速度为 m/s。 五、最终工序的完成。锻打链轮焊接完后，经过车床精加工，拉床拉花键，热处理链轮齿面淬火，打硬度符合要求，刷黑色漆，完成入库，具备配机和出厂要求。 2