STRU第八章 箱形龙门起重机金属结构的设计计算.pptVIP

六、支腿的局部稳定性校核 ⑴轴心受压时 ⑵偏心受压时 腹板 翼缘板 * 式中 ?──系数，根据 值，按表8-7查取。 其中 σmax、σmin ——腹板计算高度（或翼缘板计算宽度） 两边缘上的最大、最小应力。 若局部稳定不满足要求，应设纵向加劲肋。 加劲肋尺寸要求： 纵向加劲肋应成对布置，其宽度 ，厚度 。 横向加劲肋间距通常为（2.5～ 3）b0（或c0），如图； 横向加劲肋宽度 或 厚度 * 支腿加劲肋布置简图 * 七、双梁龙门起重机桥架水平刚度校核 控制水平刚度目的：防止两根主梁向中间并拢，避免小车发生卡轨现象。 计算工况：满载小车位于有效悬臂端。 计算载荷：静移动载荷Rj，不计动力系数。 Rj引起VA及扭矩Mn * * ①Rj引起的支腿上端的垂直压力VA为： ②Rj偏心使主梁产生的扭矩为 支反扭矩为 MA+ MB =Mn ③平面框架水平支反力HA、HB 支腿上端的水平变位为 * 平面框架在支腿A处的水平变位为 根据 ,求出HA。将HA代入 ,求出 。 式中 bc──小车车轮踏面宽度； bg──小车轨道头部宽度。 桥架水平刚度校核： * 八、支腿与主梁及下横梁的连接计算(见第四章) 九、变截面支腿的折算惯性矩It 和长度系数?2 1．变截面支腿的折算惯性矩It 计算It 的原则： * ⑴用折算惯性矩所在截面位置Lt求It 式中ξt由 查表8-8。 初步计算时可取近似值： 带马鞍的桁架式和箱形龙门起重机： 不带马鞍的龙门起重机： * ⑵ 用辛普生数值积分公式求折算惯性矩It 将支腿长度分为四等分，各等分处截面惯性矩为： 由辛普生数值积分公式可求得 * 2．变截面支腿的长度系数?2 折算原则：根据变截面支腿与等截面支腿临界力相等的条 件将变截面支腿折算为等截面支腿。由此可求得： ?2亦可由 查表8-9。 * 第八章 作业 8-1 龙门起重机主梁的强度、刚度计算时的计算简图是怎样的？ 支腿在龙门架平面和支腿平面的计算简图又是怎样的？ 8-2 L型偏轨箱形龙门起重机主梁截面如图8-46所示,已知起重量 Q=100kN，跨度L=22m，有效悬臂长l0=5m,主梁总长L0 = 35.2m， 小车轴距 b = 2.1m，大车轴距B = 7m，吊钩重力G0 = 2.5kN，小 车重力Gxc = 41kN，桥架重力Gj = 164.8kN，整机钢结构自重 Gz = 200kN，司机室重力Gs = 18kN，司机室距某一支腿中心线 距离c = 3m，大车运行速度Vd = 1.3m/s，大车总轮数nz = 4，动力 系数φ2=1.15，φ4=1.1。该机在内陆工作，小车迎风面积Axc = 5m2， 忽略司机室所受风力。跨中许用静刚度[f] = L/1000，主梁材料 Q235 。试计算： * （1）验算主梁跨中静刚度； （2）按载荷组合IIb（表3-15， ）验算 小车在跨间及悬臂端时，主梁跨中截面及支座处的强度。 习题8-2用图 * 8-3 校核图8-47所示单梁龙门起重机L型支腿在支腿平面的强度。 已知M=58kN·m，V = 200kN，PH = 18kN，H = 10m，B = 7m， = 75 ?，材料Q235。 * 8-4 已知小车轮压P1 = P2 =R/2，试以解析式说明：用移动载荷R （此时b = 0，b为两轮间距）作用下所确定的简支梁最大弯矩 M(b = 0)和用P1、 P2（此时b ? 0）确定的最大弯矩M(b ? 0)的相对误 差是多少？设b/L = 0.1，计算简图见图8-48。 * 3．大车偏斜运行侧向力引起的主梁内力 侧向力引起的主梁跨中截面的水平弯矩为 侧向力计算式： * 1. 外扭矩 ⑴ 垂直载荷引起的扭矩 单梁： 三、主梁承受的扭矩 双梁： 对偏轨箱形梁 * ⑵ 水平载荷引起的扭矩 ⑶ 总外扭矩 * 2．扭矩在主梁上的分布 ⑴ 小车在跨间运行 两刚性支腿时 由 时， * 一条刚性腿（支腿A）一条柔性腿时 * ⑵ 起重小车在悬臂端运行时 支腿A为刚性腿时，有 由 * 1.小车在跨中时，跨中截面的内力 垂直载荷引起的弯矩： （两刚性腿时） （一刚一柔时） 以载荷组合Ⅱb为例： φ