上库区进场道路整修施工方案_图文.docVIP

上库区进场道路整修施工方案 1.工程概况 通往上库区进场道路，起点为中峰镇，终点至上水库大坝附近，全长约12km，该道路路基宽约4.5m，大部分路段路面为泥结碎石和土路面，局部为水泥混凝土路面，路况较差，局部坡陡弯急，需要拓宽，降坡，增大转弯半径，改善路面方可满足进场条件。 2.技术指标 车道宽度：3.5m 路基宽度：4.5m 通车速度：≤20km/h 最小平曲线半径：15m（特殊地段可根据现场复杂环境条件进行适当调整） 最小竖曲线半径：100m 最大超高：6% 曲线加宽：加宽值0.8m～2.5m。 不设超高的最小半径：150m 最大纵坡：9%（特殊地段可根据现场复杂环境条件进行适当调整） 最大坡长：300m（特殊地段可根据现场复杂环境条件进行适当调整） 停车视距：20m 会车视距：40m 3.施工原则 （1）上库区进场道路总长约为12km，平均路面宽度为3.5m。道路整修的基本施工方法是在原有泥结碎石路基础上进行加固、降坡、拓宽以及增强路面承载力以保证大型运输车辆通行为修筑原则，进场道路路面宽度为3.5m。 （2）进场道路应做好临边防护，设置明显的警示标志，在急弯或特殊路段应提前增设相关标志，并合理限速限高。 （3）根据地形条件确定平纵线形。进场道路最大纵坡不宜大于9％，特殊地段可适当调整。单车道宽度不小于3.5m，原则上急弯或特殊路段提前20m范围内应设置一条长20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。 （4）进场道路土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面应铺泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。 （5）进场道路经过水沟地段，应埋置钢筋混凝土涵管或设置过水路面，做到排水畅通。? （6）进场道路设置单侧排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，水沟依地势而走，以确保排水畅通。? （7）进场道路路面应保持道路路况完好，确保行车安全。 4.实施方案 经过现场调查，原有道路由于其路面承载力不够，且部分地段路面宽度、坡度等不满足大型运输车辆通过的条件，道路通行存在诸多安全隐患。需对部分道路进行降坡、拓宽处理，（1）扶壁道路（13#点位） 此处道路最窄处为3.0m，高度最小处为3.3m，挖掘机、装载机、混凝运输车等大型机械无法通过。 进行此处道路整修时，需对该两处进行拓宽、增高处理。 此处有两处需要进行凿石处理第一处：长18米、宽3米、厚0.6米，第二处：长12米、宽2米、厚0.8米。两处石方合计数量为51.6m3。 M7.5浆砌片石挡墙：沿道路方向长度15m，平均高度4.5m，挡墙断面为梯形断面，下部断面宽度为2.0m，上部断面宽度为1.6m。该段浆砌片石工程数量为123.6m3。 （2）12#点位 该点位位于13#点位的前方（进上库方向）约200m，此处道路较窄，宽度不足3米，大型车辆通行困难。考虑对该段凸出的岩石向里侧拓宽1米，顺线路方向长度12米，平均凿石厚度1米。凿除石方数量为12m3。 该路段坡度较陡，通过铺设水泥稳定碎石层的方法改善车辆的通行情况，并在该路段前方（进上库区方向）约10m处设立错车道；上下车辆的通行能力。 （3）2#点位、4#点位、5#点位、7#点位、9#点位、11#点位 这几处点位处道路坡陡，且大部分处于急转弯处，车辆通行困难，尤其是天雨泥泞的时候，小车都难以通行，是整个进场道路整修的重难点部位。其处理方案为先对其进行降坡处理，高挖低填，保证路面纵坡满足大型机械通行的要求。由于降坡破坏了路面原状土，降低了路面承载力，所以还需在路面改造的时候对这些点位进行重点处理。 对于急转弯处则对弯道进行取直拓宽，保证车辆在通行过程中安全顺畅。用挖掘机带破碎锤对山体进行破碎加宽，部分岩石坚硬处采取钻孔打炮眼进行爆破的方式破除弯道内侧山体；并在山体内侧人工开挖排水沟，保证弯道路段的排水畅通。保证车辆通行。 六处点位共需开挖、回填土方365.4m3，破除岩石138.6m3。 （4）8#点位（K6+400～K8+500) 该点位处道路宽度3.0m，为傍山险路，属于临空道路，大型施工机械无法通行，道路外则为悬崖沟谷，且该路段破陡弯急，不能进行填筑加宽施工。因此对该段道路整修时，采用钻孔爆破的方案（K7+000），向山体内侧拓宽路面。爆破作业时严格控制孔间距、孔深及装药量，防止山体上部坍塌。需要爆破长度为30米、宽度1.5米、高度5.3米。爆破石方工程数量为238.5m3。 4.2、道路改造 道路概况 由于原有道路为民用道路，排水能力差、路面长期处于雨水浸泡状态，土体松散、含水率高，重型运输车辆碾压之后路面出现车辙、深坑、雨天路面容易积水，道路外侧土质松散，容易出现裂缝、滑坡等病害现象，需对整个进场道路进行改造整修，使其满足