(港口水工建筑物)第四章 节 高桩码头.ppt

港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 面板与面层 面层 作用：铺平码头，用作磨耗层 厚度：面层与面板同时浇注（迭合板）≮2cm； 　　　面层与面板分开浇注（空心板）≮5cm。 构造： ①分缝：为了防止面层因温度变化而开裂，应设伸缩缝，每隔3～5m，作一假缝，缝宽0.5~1cm，缝深1～1.5cm，用木条或 沥青填塞，以抵抗温度应力。 ②排水坡：0.5%～1.0%。若码头面较宽或有障碍物，坡度不能完全解决排水时，还要设排水孔（d=10～20cm）。 ③排气孔：梁格空间内长时间存有高温海水蒸汽，使砼保护层脱落，钢筋锈蚀，d=5cm，△=2～3m。 面板与面层 面层施工 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口工程 面板与面层 面层假缝 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口工程 港口工程 河海大学 港口海岸与近海工程学院 * 靠船构件 悬臂板式：由悬臂板、胸墙板和水平纵梁组成。一般采用预制安装，并与横梁整体连接，沿码头长度方向为一整体，其悬臂板和胸墙板厚度由计算确定，但≮15cm。 优点是沿码头长度方向全面保护；缺点是材料用量多，造价高；适用于水位差小（1～2m）。 作用：固定防冲设备 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 悬臂梁式：由悬挂在横梁前端的悬臂梁和将悬臂梁下端纵向连成一体的水平撑组成。悬臂梁预制，与下横梁现浇，整体连接；或与下横梁整体预制（当下横梁为预制，且起重能力足够时，可将靠船构件与一部分下横梁整体预制，它们与其余部分的横梁在桩帽上进行整体连接。 靠船构件 现浇横梁 预制横梁 靠船构件 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口工程 靠船构件 预制靠船构件安装 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口工程 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 纵向水平撑：加强悬臂梁的纵向刚度，使全部悬臂梁共同承受船舶荷载沿码头长度方向的水平力。 靠船构件 适用条件：水位差5m以下。 当水位差继续增大，上述两种靠船构件就不适用了，而需采用其它型式以适应水位变化时的系靠船要求，如框架式、靠船桩式、浮式等。 纵向水平撑 预制纵向水平撑安装 港口工程 纵向水平撑 预制纵向水平撑安装完成 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口工程 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 构件的连接与搁置 构件的连接 ①固接：传递弯矩和剪力； ②铰接：只传递剪力或轴力，不传弯矩； ③不连接：不传力(分缝)。 无论何种连接方式，都必须满足：符合构件连接处的受力 条件；确保连接质量；便于施工。 构件的搁置 搁置长度根据局部挤压强度，并考虑构件预制和安装尺寸的误差等因素来确定。不应小于表中规定值： 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 增强结构耐久性措施 ①掺适量粉煤灰、硅灰等，改善混凝土抗氯离子渗透性； ②浪溅区采用高性能混凝土； ④浪溅区混凝土表面进行硅烷浸渍； ③在表湿区和表干区采用混凝土表面涂层； ⑤在浪溅区和水位变动区采用耐腐蚀钢筋； ⑥在浪溅区和水位变动区增加钢筋阻锈剂； ⑦增加保护层厚度，采用强度和密实度高于本体构件混凝土强度的保护层垫块，及时修补破损构件等 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 三、高桩码头的结构布置 高桩码头的结构布置 码头结构尺度 桩基布置 上部结构的布置 接岸结构的布置 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 高桩码头结构尺度确定 竖向尺度 码头前沿顶高程 码头前沿设计河底高程 上部结构底高程 靠船构件底部高程 平面尺度 码头结构长度 码头结构宽度 码头分段长度 岸坡坡度 高桩码头的结构布置 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 码头结构宽度 窄桩台 根据使用要求、荷载分布、装卸工艺取码头前沿地带宽度。 备注： 主要不是用来堆货，而是作为布置前方铁路线、道路、门机轨道以及进行货物装卸作业和流动起重运输机械回转运行的区域）。 有门机：取14～14.5m（2~2.5+10.5+1.5~2） 无门机：取8～10m 有集装箱装卸桥：根据装卸桥轨距确定，一般岸边集装箱装卸桥 轨距应根据不同工艺布置、水平运输作业方式及保证设备具有足够的稳定性来确定，其轨距不应小于16m。 港口工程 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 宽桩台 码头结构宽度 上部结构总宽度主要取决于前沿线位置、岸坡的地质条件（坡度）、码头面高程、码头前沿河底高程和所采用的接岸结构形式及位置。 考虑到结构总宽度内作用的性质和大小的不同，用纵缝