连云新城金海大道跨新城闸入海水道桥施工平台施工方案.docVIP

连云新城金海大道跨新城闸入海水道桥新建工程 施工平台施工方案 江苏海通建设工程有限公司 连云新城金海大道跨新城闸入海水道桥新建工程项目部 二0一六年三月目 录 1、工程概况 1 2、水文地质 1 3、便桥设计 1 3.1 施工平台设计要点 1 3.2 施工平台布置 3 3.3 施工平台基础 3 3.4上部构造 3 4、施工要点 5 4.1 施工工艺流程 5 4.2 主要施工方法 5 4.2.1 施工平台起始墩 5 4.2.2 钢管桩制作 5 4.2.3 振动下沉钢管桩 5 4.2.4 钢管桩连接 6 4.2.5 下横梁安装及桩顶处理 6 4.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装 6 4.2.7 桥面板铺装及附属结构施工 6 5、施工要点 6 6、安全保证措施 7 6.1 施工平台搭设期间 7 6.2 施工平台使用期间 7 7、资源计划 8 7.1 主要人员计划 8 7.2主要施工设备计划 8 附件一 9 一、结构形式 9 二、荷载分布 9 1、上部结构恒重（6.0m宽、12m跨计算） 9 2、活荷载 9 三、结构设计 9 1、I12.6纵向分配梁内力 9 2、I25b工字钢横向分配梁内力 11 3、贝雷设计 13 4、双拼I25b工字钢下横梁内力 14 5、桩基设计 16 四、施工平台设计验算结论 16 1、工程概况 连云新城金海大道跨新城闸入海水道桥K0+414~K0+650，全长236m，其中入海水道桥跨新城闸入海水道河流，为便利入海水道桥桥施工期间材料运输、砼浇筑、模板安装等，在新城闸入海水道桥每个墩位置设置横桥向施工平台一座。 2、水文地质 新城闸入海水道河流基本为南北走向河流，该河宽约230米，河水向北流入大海。施工期间下游新城闸闸口关闭，河水受大海潮汐影响不大，水位主要通过新城闸调位。最高设计水位+2.41m，常水位+1.23m，土质结构主要为淤泥、粘土、粉质粘土。 3、施工平台设计 3.1 施工平台设计要点 施工平台顶宽度：按单向单车道通行设计，施工平台总长288米，平台宽6.0m； 施工平台顶标高：新城闸入海水道桥横桥向施工平台一端顶标高为+5.0m，另一端顶标高为+4.0m； 设计荷载：砼罐车60t，25吨汽车吊，30吨汽车泵，施工平台根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：12m/跨。 施工平台基础为直径Φ426mm,壁厚8mm的钢管桩,桩长控制打入泥面14m以上, 每排架桩之间设横撑及剪刀撑加固。 施工平台上部结构为6片贝雷梁拼装而成,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。(见施工平台结构示意图)  3.2 施工平台布置 入海水道桥施工平台布置在入海水道桥每个墩大桩号一侧，施工平台由入海水道桥右边的老施工便道位置开始搭设，搭设至顺桥向附近，共计288m，在施工平台与墩交界右侧处设置会车平台，平台总宽12m。 施工平台上布置相关的防护措施主要为在平台顶两侧设置钢扶手护栏；在钢便桥护栏上每20m布置一个救生圈；在两侧钢护栏上布置一定数量的照明灯具和反光标识，作为平台上车辆夜间运输的标。 3.3 施工平台基础 基础采用直径Φ426mm，壁厚8mm钢管桩。桩长控制打入泥面14m以上。 钢管桩承载力验算：见附件一：施工平台计算书。 为保证施工平台与后方连接,在施工平台端头处横桥向填筑3m土石方，分层压实。 3.4上部构造 采用双拼I25b工字钢作为施工平台下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁6片, 布置距离为90cm+160cm+90cm+160cm+90cm，贝雷梁上搁置单根I25b工字钢横向分配梁,间距75cm,其上搁置I12.6工字钢纵向分配梁,间距25cm, 平台面板采用8mm厚钢板铺设。 上部构造受力计算:见附件一便桥计算书。 施工平台主要施工材料用表 序号 名称 规格 单位 数量 重量（kg） 1 钢管桩 Φ426mm、δ8mm 根 72 2 水平撑、剪刀撑 ［14 米 336 5611 3 钢板 1500*6000*8mm 块 192 4 工字钢 I12.6 米 7200 5 工字钢 I25 米 2760 6 贝雷片 1.5*3m 片 576 7 贝雷支架 90cm 片 291 5820 8 贝雷销 　 个 1164 3492 9 槽钢 ［10 米 462 4620 10 钢管 48*3 米 1152 3835 合计 4、施工要点 4.1 施工工艺流程 图4-1施工工艺流程图 4.2 主要施工方法 4.2.1 施工平台起始墩 顺平台方向超长填筑3m土石方，土方分层碾压，并按1：1.5放坡。 4.2.2 钢管桩制作 本工程使用钢