船体局部强度计算书.docVIP

详　细　设　计 标记 数量 修改标记 签字 日期 船体结构 局部强度计算书 编制 打字 校对 标检 总面积 m2 共23页 第1页 审核 审定 日期 船体结构局部强度计算书 1.概述 本船为航行于内河A级航区的单体高速客船，主体钢质、上建铝质电焊结构，单底单甲板。本船上层建筑强构件及主船体部分构件采用直接计算设计方法确定。本计算书用来验证所选构件尺寸的大小是否满足结构强度要求。 本计算书按送审的总布置图、基本结构图、横剖面图及相关资料进行计算，全部计算采用通用有限元软件ANSYS完成。 1.1 主尺度 总 长 49.500 m 水线长 45.000 m 垂线间长 45.000 m 型宽 9.000 m 型深 2.800 m 水线宽 8.500 m 结构吃水 1.500 m 肋距 0.500 m 纵骨间距 0.300 m 1.2 许用应力 本船主船体材料为A级船用钢，s = 235，参照国内对局部强度计算许用应力的有关规定，取许用应力[]=0.75*s =176.3。 本船上层建筑为6082T6，其,。参照中国船级社《船体结构强度直接计算指南》(2001)中局部强度计算标准，许用应力标准取为175/K。 材料系数K按海规1.3.6：， 取。 则根据船体结构规范计算书的计算结果，主船体和上层建筑的计算压力如下表1—1所示： 表1—1 主船体及上层建筑计算压力Psd 名 称 Psd(kN/m２) 舷侧（尾端） 24.030 舷侧（其他） 26.190 船底肋板（尾部） 28.270 船底肋板（船中及舯前肋板） 29.400 船底龙骨 69.231 机舱、船员舱甲板 9.100 驾驶甲板下前端壁 25.440 驾驶甲板下后侧壁、后壁 11.470 驾驶甲板下前侧壁 15.300 驾驶甲板 7.560 游步甲板 2.690 游步甲板下前端壁 14.170 游步甲板下侧壁、后壁 9.450 顶篷甲板 1.000 2 主船体强构件的强度校核 为了正确校核主船体强构件的承载能力，计算模型简化为板架结构，其中甲板板架由甲板纵桁、强横梁组成，舷侧板架由舷侧纵桁和强肋骨组成，机舱船底板板架由龙骨、实肋板、主机基座和辅机基座组成，船员舱船底板板架由船底龙骨和实肋板组成。计算应力均以Von.Mises应力输出。 2.1 机舱甲板板架 2.1.1 计算方法 机舱甲板板架计算范围从#4号肋位至#23号肋位，甲板纵桁在#4、#23肋位处取自由支持，强横梁两端取自由支持，舱口端纵桁在#15肋位处有立柱，故约束该处的Z向线位移。根据非露天甲板计算压力规定，计算载荷为9.1 kN/m2。甲板载荷等效为集中载荷，作用在甲板纵桁与强横梁相交的节点上。 2.1.2构件的剖面要素 机舱甲板板厚8mm，构件的剖面要素见表 2－1。 表 2－1 构件剖面要素表 构件名称 型材 带板（cm） 剖面惯性矩（cm4） 剖面积（cm2） 横梁(#6) 6X180 8X80 49.5 2640 56.80 横梁(#21) 6X180 8X80 50.0 2650 57.20 横梁(#8、#10、#12) 4X180 6X80 31.0 1840 36.80 横梁 (#15、#18) 4X180 6X80 35.5 1900 40.40 纵桁 6X180 8X80 50.3 2650 57.44 纵桁 4X180 6X80 31.2 1840 36.96 纵桁 6X180 8X80 40.0 2510 49.20 2.1.3 计算结果 程序输出结果见图1，机舱甲板板架的计算应力见表2－2。 表2－2 机舱甲板板架的最大应力（N / mm2） 构件名称 最大计算应力 许用应力 纵桁 176.3 横梁 176.3 由表2－2可知，机舱甲板板架的最大应力值是 。因为176.3，所以机舱甲板板架的尺寸满足局部强度要求。 2.2 船员舱甲板板架 2.2.1 计算方法 船员舱甲板板架计算范围从#33号肋位至#59号肋位，甲板纵桁在#33