营业线线路拨接及换侧施工方案.docVIP

营业线线路拨接及换侧施工方案 1、上报方案，申请封锁要点计划 根据路局文件要求和建设单位总的施工进度计划安排，结合本标段的具体情况，制定出施工方案，施工方案必须包括里程与长度、工程数量、施工时间、线路封锁时间、开通限速要求，并据此申请封锁要点计划。 2、施工方法 2.1线路拨接施工 2.1.1拨接口测量 在拨接口范围内，测设出中线桩，直线地段20m一桩，圆曲线地段10m一桩，缓和曲线段5m一桩，同时放出5大要素点桩位。在各桩点的法线方向对称量出750mm，即得出左右股道钢轨的中心位置，量出各桩点间的距离，即可得出左右股钢轨的总长，扣除预铺就位段钢轨得长度，结合测量轨温与施工轨温的变化长度，即可计算出合拢口拢口轨的长度。 2.1.2复核 合拢口长度的正确与否，直接关系到能否在规定时间内完成拨接工作、维持线路的正常运营。因此，拨接口的测量复核工作显得极为重要。根据我局的经验，在技术人员测量完毕，现场技术负责人必须在拨接前对其进行复核。 2.1.3锯轨 在技术人员和现场技术负责人测量结果相符，无任何差错的前提下，方可安排班组进行锯轨。 2.1.4拨接准备 拨接施工通常要求在2小时内完工，时间紧，对安全和质量的要求高，必须作好充分的准备工作。第一，要求施工人员既有线施工经验丰富，安全意识强，服从命令听指挥，数量充足并考虑一定的储备。第二，配备足够的施工设备，尤其是装载机、捣固机、起道机、羊镐、撬棍等大小型机具。第四，架设临时照明线路（根据作业点时间需求情况）。 2.1.5派驻站联络员 拨接前，向临近两车站各派驻站联络员一名，与车站有关人员一起沟通铁路运营部门与拨接单位的联系，更好地协调配合拨接工作。 2.1.6设立安全防护 为确保拨接安全，必须在拨接口两端800m处设安全防护员一名，防护员要穿戴防护服和帽，配齐信号灯（晚上）、信号旗（白天）、对讲机等防护器材，并受过专门培训，持有上岗合格证，同时备有禁止通行牌和限速牌。 2.1.7接到封锁施工命令后，防护员立即设置禁止通行牌，组织人员按照施组的要求各就各位，碾压路基→清除枕底以上部分的道碴→解开原来钢轨接头→用撬棍横移钢轨→换上拢口轨→重新联结线路→调整轨缝→上碴→整正线路→解除封锁、开通→达到运行标准后，向运行部门交付。施工单位在接到封锁命令后到线路交付前，对拨接口的行车安全负责。 2.2、线路换侧施工 线路换侧是增建二线施工的关键工序，其内容复杂，涉及面广，施工难度大，要确保在限定的封锁时间内完成拨接施工。根据现场实际情况，结合我项目部多年增建二线施工经验，施工方法如下: 将既有线切断点选择在曲线QZ点（或靠近QZ点）位置，新线按设计位置及标高，预铺并整修至满足设计要求。 2.2.1、放线 放出上下行线路中心外移桩。直线地段20m一桩，圆曲线地段10m一桩，缓和曲线段5m一桩，同时放出5大要素点桩位。 2.2.2、配轨 配轨时应选择上午9时或下午4时，以使配出的轨最具代表性。配轨时要按照要求精确计算并反复测量以确保配轨的准确。 2.2.3、线路拨接 按照批准的作业时间进行拨接作业，换侧工作是在封锁时间内进行的，指挥人员要指挥果断，操作人员要令行禁止，上下协作团结，做到有条不紊；切断点两边圆曲线部分线路拨移量较大，可适当松动轨枕弹条（接头不松），减少线路横向约束力，加快施工进度。拨接完成后，线路整道至满足行车要求后，通知安全员拆除响墩，与运营部门取得联系，开通线路。 3、施工技术标准 3.1线路平面、纵断面：按照设计标准。 3.2轨道标准：保持原标准。 3.3道床：采用双层道床，底碴厚度为20cm，面碴厚度为30cm，单线道床顶面宽度为3.5m，道床边坡坡率为1：1.75。 3.4施工测量标准：曲线横向闭合差5CM；纵向闭合差：距离的1／2000；中桩高程±10CM；路基标高允许误差±5CM；轨面标高允许误差±2CM。 3.5轨道的几何尺寸按《线路维修规则》执行。 3.5.1大方向：直线远视直顺，无甩弯，用10m弦量误差不超过4mm，曲线方向圆顺，曲线始终点不得有反弯或鹅头； 3.5.2轨距：轨距误差＋6、－2mm，变化率≯2‰； 3.5.3水平：水平误差≯4mm，在延长6.25ｍ距离内无超过4mm的水平三角坑； 3.5.4高低：目视平顺，用10m弦量，不超过4mm，轨顶符合设计标高，误差≯±20mm； 3.5.5道床：深度必须符合设计标准； 3.5.6轨枕：轨枕位置正确，间距和偏斜差不超过40mm，无失效、失修轨枕，轨枕位置用白铅油标记，标记在顺计算里程方向左股钢轨内侧轨腰上，各标记位置与轨端距离的误差不得大于10MM。 3.5.7扣件：扣件齐全，位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣扳歪斜和不密贴大于2mm者不超过6%，垫板、垫片及衬垫无缺少损