新建北京动车段检查检修场工程地质勘察报告.DOC

工程地质勘察报告 概况 1．工程概况 拟建北京动车段检查、检修场位于北京市大兴区狼垡村及丰台区宝台村一带，既有丰双铁路西侧，京山铁路东侧，由检修车间、维修车间、存车场、外皮洗涮及其配套工程等组成。检查维修场沿既有丰双铁路布置，东西长约1650米，南北长度约728米，其中位于丰双铁路北侧的综合维修、综合检修场为远期预留工程，不属于本次勘察范围，因此本次勘察范围南北宽约640米。 2．工作方法及工程量 本次勘察工作由北京中铁工建筑工程设计院承担外业勘探工作。本工程于2005年11月进行了部分钻探，本次勘察于2006年5月13日开始，于2006年6月20日结束，采用钻探、简易勘探、物探和原位测试相结合的综合勘探方法，勘探点间距45~100m，钻探采用SH-30孔内锤击钻进套管护壁，挖探采用人工挖坑和洛阳铲进行，采用的原位测试方法包括：标准贯入试验、重型动力触试验探（N63.5）、轻型动力触探试验（N10）及波速测试等。在资料整理过程中还利用了去年完成的钻探孔。 由于拟建场地现为渣土消纳场，且场地的西部为村庄和废品收购站，东部为村庄和公交驾校，在场地的中部有东方时尚驾校练车场及砂石料场，沿铁路线的路基坡脚有大量的坟墓，部分钻孔不能按原定孔位进行勘I区原始地貌（非采砂）区；II区（采砂场）填土区。 根据地质调查及本次钻探揭示，拟建场地内揭露地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）及第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl），各地层岩性特征、厚度及分布详见工程地质柱状图及工程地质剖面图，现简述如下： ㈠、I区原始地貌区： 1．第四系全新统人工堆积层（Q4ml） ⑴杂填土①层：褐黄色、灰褐色，松散~稍密，稍湿，成份以建筑垃圾、炉灰为主，局部含有砖块、瓦块，粒径一般为20~70mm，含量约占40%，粉土充填。此层分布不均，层厚0.5~2.0m。 ⑵素填土①1层：褐灰色，灰黄色，松散~稍密，稍湿~潮湿，以粉土为主，含有少量的碎砖块，局部为表土及种植土，含有植物根茎。层厚0.3~3.1m。 2．第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ⑴粉砂②层：褐黄色，稍湿，稍密，砂质均匀，主要成份为石英、长石，含有云母片。层厚0.4~6.7m。 ⑵粉土②1层：褐黄色，暗黄色，中密，稍湿，可见云母及氧化铁条纹，局部可见少量的植物根茎。层厚0.4~3.2m。 ⑶细砂②2层：褐黄色，稍湿，稍密~中密0.7~3.9m。 ⑷粉质黏土③层：褐黄色，黄褐色，硬塑，含有氧化铁、云母。层厚0.4~6.9m。 ⑸粉土③1层：黄褐色，稍密~中密0.5~3.7m。 ⑹黏土③2层：黄褐色，软塑，局部夹有粉质黏土。层厚~1.9m。⑺粉土④层：褐黄色、黄褐色，稍湿~潮湿，中密~密实，含有氧化铁及云母，局部夹有粉质黏土薄层和黏土团块。层厚0.9~4.2m。 ⑻粉质黏土④1层：褐黄色，硬塑，含有氧化铁，可见云母。层厚1.0~4.4m。 ⑼中砂④2层：黄褐色，稍湿，稍密~中密，砂质均匀，成份以长石、石英为主，可见云母片，夹有细砂薄层。层厚0.3~5.0m。 ㈡、II区 1．第四系全新统人工堆积层（Q4ml） ⑴杂填土①层：褐黄色、灰褐色，松散~稍密，稍湿，成份以建筑垃圾为主，成份主要为碎石、混凝土块、砖块、灰渣，粒径一般为20~80mm，最大的大于130mm，含量约占30~60%，地表堆填的混凝土块粒径有1~2米。局部夹有炉灰，粉土充填。层厚3.1~27.8m。 素填土①1层：褐灰色，灰黄色，松散~稍密，稍湿~潮湿0.5~8.0m。 ⑶杂填土①2层：灰黑色、褐灰色，松散~稍密，稍湿~湿，以生活垃圾为主，主要成份为塑料及碎木块，一般含量约占5~20%，局部达到了40 %。含有少量的碎砖块，以粉土充填。此层分布不均，分布的深度也不同，厚度相差较大，大部分生活垃圾还未腐烂，在钻孔05-ZD-847号孔附近部分生活垃圾已经腐烂，且具有嗅味。层厚0.5~18.0m。IIA区，其中生活垃圾赋存的厚度占填土总厚度的17.6%。各孔填土厚度如下表： 孔号 杂填土①层 素填土①1层 含生活垃圾①2层 填土总厚度 05-ZD-759 3.80 0.80 2.0 6.60 05-ZD-760 1.20 1.20 05-ZD-770 1.80 1.70 1.30 4.80 05-ZD-773 3.30 3.30 05-ZD-775 11.0 4.50 15.5 05-ZD-776 10.5 10.5 05-ZD-778 13.0 0.80 13.8 05-ZD-779 16.9 2.50 0