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项目五 柴油机燃料供给系  （1）涡流室燃烧室:它的副燃烧室是球形或圆柱形的涡流室，其容积约占燃烧室总容积的50%-80%，涡流室有切向通道与主燃烧室相通。结构如图5-7所示，在压缩行程中，气缸内的空气被活塞推挤，经过通道进入涡流室，形成强烈地有组织的高速旋转运动（几百转/分）柴油喷入涡流室中，在空气涡流的作用下，形成较浓的混合气。部分混合气在涡流室中着火燃烧，已燃与未燃的混合气高速（经通道）喷入主燃烧室，借活塞顶部的双涡流凹坑，产生第二次涡流。促使进一步混合和燃烧。 涡流室式柴油机的转速可达4000转/分以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，故燃料消耗率较高；冷车起动困难，往往需要加装预热塞。 要求：顺气流方向喷射，由于涡流运动促进了混合气的形成与燃烧，可采用较大孔径的喷油器，喷射压力也较低（12-14 MPa）。 优点：工作柔和，空气利用率较高，喷射压力也较低。 缺点：热损失大，经济性差，起动困难。 项目五 柴油机燃料供给系  （2）预燃室燃烧室: 缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的1/3，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。结构如图5-8所示，因为通道不是切向的，所以压缩时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部分射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生强烈的燃烧拢流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。 预燃室燃烧室的优缺点与涡流室燃烧室基本相同。 涡流室燃烧室和预燃室燃烧室都用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流室内涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合。 项目五 柴油机燃料供给系  活动三 传统柴油机燃料供给系主要部件构造与检修 一、喷油器 (一)喷油器的作用和类型 1、喷油器的作用 根据混合气的形成与燃烧的要求，将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度和射程，及合适的锥角喷入汽缸，雾化成细粒，在缸内均匀分布，以利于混合气的形成与燃烧。此外，还应在停喷时迅速切断燃油，不滴漏，以免恶化燃烧过程。 2、对喷油器的要求 ? （1）雾化均匀； ? （2）喷射干脆利落； ? （3）无后滴现象； ? （4）油束形状与方向，适应燃烧室。 项目五 柴油机燃料供给系  (二)喷油器的构造与工作原理 1、孔式喷油器 (1)孔式喷油器的构造 孔式喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机。一般喷油孔的数目为1-8个，喷孔直径为0.2-0.8mm。孔越多、孔径越小，则雾化越好，但小孔径喷孔需要较高的喷油压力且易被积炭堵塞，结构如图5-10所示。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种，如图5-11所示，长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。 孔式喷油器由喷油嘴、调压装置和喷油器体三部分组成。 ①喷油嘴 喷油嘴是喷油器的主要部件，其中最主要的是针阀和针阀体这一对精密偶件，即针阀偶件 ②调压装置 ③喷油器体 喷油器体用于安装调压装置和进油管路。 项目五 柴油机燃料供给系  (2)孔式喷油器的工作原理 喷油泵输出的高压柴油从进油管接头经过缝隙式滤芯、喷油器体与针阀体中钻出的油道，进入针阀中部的环状高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，产生一向上的轴向推力，当此推力克服调压弹簧的预紧力和针阀体间的摩擦力后，针阀上移打开喷孔，高压柴油便从针阀体下端的喷孔喷出。当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下迅速回位，关闭喷油孔，喷油器停止喷油。在喷油器工作期间，会有少量柴油从针阀与针阀体的配合面之间的间隙漏出，这部分柴油对针阀起润滑作用。漏出的柴油沿顶杆周围的空隙上升，通过回油管螺栓上的孔进入回油管，流回到喷油泵或柴油滤清器。 2、轴针式喷油器 轴针式喷油器的基本结构和工作原理与孔式喷油器相同，主要差别是喷油嘴部分。如图5-12所示。轴针式喷油器针阀下端的密封锥面以下还延伸一个轴针，形状有圆柱形或倒锥形，轴针伸出孔外，使喷孔成为圆环形的狭缝，喷油时喷雾分别为空心的柱形或锥形。 项目五 柴油机燃料供给系  (三)喷油器的检修 喷油器的针阀偶件在工作中受到高压燃油的冲刷和机械杂质的研磨、调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及阀体上与针阀的配合表面易出现磨损。导向圆柱体的磨损将导致回油量增加，喷油量减少；而密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷油停止后的滴漏，造成雾化