汽车底盘构造与拆装教学配套课件蒋红枫项目3_Image_Marked.pdf

【项目描述】 汽车上广泛采用的活塞式内燃机，具有转矩变化范围小、转速 高的特点，这与汽车实际的行驶状况是不相适应的，必须改变发动 机输出的转矩和转速特性，使转矩增大、转速下降，以适应汽车实 际行驶的需要。另外，发动机的曲轴始终是向同一方向转动，而汽 车行驶过程中常常需要倒向行驶或中断动力传递，为此在汽车传动 系统中设置了变速器。本项目将围绕东风汽车手动变速器传动机构 和操纵机构以及桑塔纳轿车四挡变速器的拆装进行学习和训练。 【技能要点】 认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；能 进行手动变速器的拆装；学会使用轴承拉器拆卸变速器各 轴承。 【知识要点】 了解变速器的功用、类型和工作过程；了解手动变速器 变速传动机构的构造和各挡的传动情况；了解操纵机构中 自锁、互锁和倒挡锁止装置的构造及其工作过程。 模块一 三轴式手动变速器的拆装 【模块目标】 在学习本模块后，应当能够做到： 1.了解变速器的功用、类型和齿轮变速器的工作原理。 2.了解三轴式变速器的组成、结构特点和动力传递路 线。 3.了解三轴式变速器的拆装要领。 任务一 拆装东风汽车手动变速器传动机构 一、变速器概述 1.变速器的功用 1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适 应经常变化的行驶条件，使发动机在较好的工况下工作。 2)在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行 驶。 3)利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速 运转和滑行等。 2.变速器的分类 1)按传动比变化情况，变速器可分为有级式、无级式和 综合式三种。 ① 有级式变速器(见图3- 1)。有级式变速器采用齿轮传 动，具有若干个定值传动比， 每个挡位对应一个传动比。轿 车和轻、中型货车变速器多采 用3~5个前进挡和一个倒挡， 重型汽车的挡位较多。变速器 的挡数是指前进挡的数目，如 普通桑塔纳轿车采用的四挡手 动变速器有四个前进挡。 ② 无级式变速器(见图3-2)。手动变速器无级式变速器的传动比是连续 变化的。目前的无级变速器一般都是采用金属带传递动力，通过主、从动带 轮直径的变化来实现无级变速的。这种变速器在中、高级轿车中的应用越来 越多。 ③ 综合式变速器(见图3-3)。综合式变速器由液力变矩器和有级齿轮式 变速器组成，这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范 围内作无级变化，目前应用较多。 2)按变速器的操纵方式，变速器可分为手动变速器、自动 变速器和手动自动一体变速器三种。 ① 手动变速器(见图 3-4)。手动变速器的英文 缩写为MT。它通过驾驶员 用手操纵变速杆来选定挡 位，并直接操纵变速器的 换挡机构进行挡位变换。 齿轮式有级变速器大多数 都采用这种换挡方式。 ② 自动变速器(见图 3-5)。图3-5 自动变速 器图3-6 手动自动一体 变速器图3-7 三轴式变 速器自动变速器的英文缩 写为AT。这种变速器的自 动控制系统根据发动机的 负荷和车速的变化情况自 动地选定挡位，并进行挡 位变换，即自动地改变传 动比，驾驶员只需操纵加 速踏板，控制车速。 ③ 手动自动一体 变速器(见图3-6)。这 种变速器是在自动变速 器的基础上配以手动换 挡功能。装有手自一体 式变速器的汽车在任何 时刻都可以进行自动换 挡与手动换挡的切换， 从而可以自由选择自动 变速器的舒适和手动变 速器的动感。 普通齿轮变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传 动效率高等优点，在汽车上应用较多。本项目只介绍手动有级 齿轮变速器(一般简称为手动变速器)。 3)手动变速器按工作轴的数目(不包括倒挡轴)可分为三轴 式变速器和二轴式变速器。 ① 三轴式变速器(见图3-7)。三轴式变速器的三根轴是指第一轴(输入 轴)、第二轴(输出轴)和中间轴。另外还有倒挡轴。 ② 二轴式变速器(见图3-8)。操纵机构二轴式变速器的两根轴是指第一 轴(输入轴)和第二轴(输出轴)，无中间轴。另外还有倒挡轴。 3.普通齿轮式变速器的基本组成 普通齿轮式变速器由变速传动