第3章保证船舶具有适度的稳性.docVIP

保证船舶具有适度的稳性 1．某轮某航次由大连开往日本，计划各舱柜装载情况如下表，试计算该航次船舶的初稳性高度GN为多少？（KM=8.5M） 项目 重量（吨） 重心距基线高（米） 垂向重量力矩 空船 5371 8.89 货 物 NO1二层舱 底 舱 800 900 11.00 5.90 NO2二层舱 底 舱 900 1400 10.70 5.10 NO3二层舱 底 舱 800 1500 10.50 5.10 NO4二层舱 底 舱 1100 2000 10.40 5.00 NO5二层舱 底 舱 800 1400 10.60 5.20 小 计 11600 航次储备 燃油 柴油 淡水 粮食 船员及行李 备品 400 150 30 200 16 5 15 0.50 1.50 5.50 8.30 13.50 18.00 11.00 小 计 816 船舶常数 200 12.50 总 计 17987 2．根据上题的计算结果，用公式及横摇周期曲线求取横摇周期（船宽21．2m）。 3．某轮装载后的排水量为16000t，平均吃水为8．20m，KG=8m，KM=8．5m。港方又提出加载两票货物：P1=120t，Z1=7．6m；P2=180t，Z2=9．6m。 （1）设加载后KM不变，求加载后的初稳性高度。 （2）若当时船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m，长为10m，内装燃料的比重为0．9t/m3，问经自由液面修正后的初稳性高度为多少？ 4．已知Q轮抵横滨时的排水量为19932t，KG=7．82m，经自由液面修正后的GM0=0．30m，现要求经自由液面修正后的GM值为0．50m。问 （1）将NO2、NO3压载水舱全部注满压载水，船舶稳性是否符合要求？ （2）由二层舱移动多少吨货物，同样可以达到这个要求？ 5．某轮某航次在离始发港时，排水量为20000t，重心高度为8．0m，当船舶到达终点港时，MO3燃油舱（为矩形，长×宽×高=15×20×1．4m，中间设有一纵向隔壁）的燃油舱（油密度为0．9）已消耗约151t，其余舱仍满。因船上有造水机，故淡水消耗不计，设到港时船舶的KM=8．8m，求抵港时的初稳性高度？ 6．某轮满载排水量Δ=19200t（各油水舱均满），KG=7．5m，KM=8．65m，要使GM达到1m，需要上下移动货物。 （1）设NO3舱的底舱有一票货物重为P=288t移往间舱，问货物重心垂向移动多少米？ （2）若船宽B=24m，GM=1m，横摇周期系数f=1.00，求横摇周期？（用规范中公式） 7．某轮空船排水量5371t，装货11055t，燃油1454t，淡水318t（油水舱均满），备品50t，船舶常数200t。装载后KG1=7.08m，KM=8.58m。（1）求装货后的G1M？ （2）因G1M过大，为使船舶的初稳性高度G2M减少0.20m，拟采取轻、重货上下调换位置的措施进行调整。现某底舱装有钢铁（SF1=0.37m3/t，Z1=1.65m）；二层舱装有花生仁（SF2=1.84 m3/t ，Z2=11.80m），问两者应各调换多少吨才能达到预期目的？ （3）航行途中油水消耗情况如下：燃油（260t，Z0=1.00m），淡水（60t，Zw=5.00m）。由于油水消耗同时产生自由液面（燃油舱柜形，l=24m，b=10m，燃油密度为0.88）；淡水舱为等腰梯形（l=10m，b1=6m，b2=3m），求到港时经自由液面修正后的G3M？ 8．某轮空船排水量5371t，NDW=13580t，实装货物12187t，油水等1928t（液舱均满），船舶常数200t，全船垂向力矩158472×9.81KNm，KM=8.85m。现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM0.60m，求最多能在ZP=13.75m处装多少吨甲板货？ 9．某轮因吊装重件货，经计算将产生横倾角达20°，现欲通过调整双层底压载水舱的压载水重量进行调整。已知该轮排水量为10000t，压载舱右侧中心至左侧中心间的横向距离为10m，船舶的GM=1.3m，问最少应移动多少吨压载水才能使船舶的横倾角不超过12°？ 10．某轮排水量为6000t，因装货造成右倾9°，船舶重心高度为6.52m，现有300t棉花装于二层舱，其重心高度为10.8m，拟分别装于首尾中心线两舷各5.5m处，已知该轮初稳性高度为0.43m，为使该轮恢复正浮，在左右舷应各装棉花多少吨？