冷水机组制冷原理.pptVIP

润滑油的分类 按制造工艺可分成两大类： （1）天然矿物油：简称矿物油。即从石油中提取的润滑油。它通常具有较小的极性，它们只能溶解在极性较弱或非极性的制冷剂中，如R600a,R12,R22等。 （2）人工合成油：简称合成油。即按照特定的制冷剂的要求，用人工化学的方法合成的润滑油。合成油通常有较强的极性，它们能溶解在极性较强的制冷剂中，如：R134a、R717等。人工合成的润滑油主要有：聚醇类、聚酯类和极性合成碳氢化合物。 * 润滑油与制冷剂的溶解性 制冷剂与润滑油的溶解性是制冷工质的一个重要特性。根据制冷剂与润滑油的互溶性程度，可以把它分成三类： （1）难溶解或微溶解于润滑油 这类制冷剂几乎不溶解于润滑油。它们与润滑油混合时，有明显的分层现象，油很容易从制冷剂中分离出来。属于这类制冷刑酌有R717、NR13、R115和R12的替代物R134a等。 （2）完全溶解于润滑油 这类制冷剂与油溶解成均匀的溶液冷剂的有R11、R12、R113、R500等。 （3）有限溶解于润滑油 这类制冷刑在高温时与油无限溶解，但在低温时制冷剂与油的溶解分为两层，即为供油层和贫油层。属于这类制冷剂的有R 22、R114、R502等。 * 润滑油溶解于制冷剂好处 制冷剂溶解于润滑油有以下好处： 在换热器表面上不会形成油膜，从而避免了油脂对传热的不利影响，润滑油镕解于制冷剂使其凝固点降低，这对于低温系统是有利的；润滑油可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部位，形成良好的润滑条件；从冷凝器、蒸发器向压缩机回油好等。 * 润滑油溶于制冷剂的缺点 其缺点是：在压缩机长期停车后，制冷工质大量积聚在曲轴箱中．压缩机重新起动时，曲轴箱中压力突然下降，工质大量从润滑油中逸出，使润滑油沸腾起泡，形成“奔油”现象，使油压难以建立；制冷剂溶解于润滑油，使润滑油浓度降低，导致润滑表面油膜太薄或形不成油膜而影响其润滑作用；制冷剂与润滑油互溶的溶液，其特性是偏离纯制冷剂特性的，在相同的压力下制冷刑中溶解的润滑油越多，则蒸发温度越高，溶解的润滑油越少则蒸发温度越低，因此在相同的蒸发温度下，其相应的蒸发压力比纯制冷剂低，导致压缩机制冷量下降。在满液式蒸发器中，如果润滑油溶于制冷剂中，沸腾时泡沫多，液面不稳定，会导致浮球阀的供液量失准。制冷剂不溶解或难溶解润滑油，则优缺点与上述情况相反 * 三、制冷系统的组成 1、压缩机 制冷系统核心部件是压缩机。压缩机是从蒸发器中抽吸出蒸发的制冷剂蒸汽并进行压缩的设备，它的功能有： 从蒸发器中抽吸出蒸汽，以维持蒸发器内一定的蒸发压力，同时也就维持了一定的蒸发温度。 将吸入的蒸汽进行压缩，或是说将蒸汽的压力提高，以便在较高的温度下将蒸汽冷却并凝结成液体，制冷剂得以重复使用； 在制冷系统中起其输送制冷剂的作用。 制冷和空调用压缩机的分类及结构示意图 1.压缩机分类 * 1.1、螺杆式制冷压缩机 分为单螺杆制冷压缩机和双螺杆制冷压缩机。单螺杆主动轮是带槽的转子，从动轮是一星轮，星轮在槽内边转动边产生轴向移动，从而压缩气体。 双螺杆是有一对相互啮合、具有相反转向的螺旋形齿的转子，当这对相互啮合的转子在气缸内作旋转运动时，阴阳转子和气缸壁之间组成的基元容积和位置，随转子的旋转周期性地发生变化，达到吸气、压缩、排气的目的。 螺杆式制冷压缩机也有开启式、半封闭式、全封闭式三种类型。 螺杆式制冷压缩机 * 啮合过程由一个转子和两个星轮完成，运动部件多 加工工艺复杂，导致星轮的型线加工精度较难保证 星轮为复合材质，耐磨性差，星轮磨损会导致冷量大幅衰减 半封闭式单螺杆压缩机 高可靠性、高稳定性 卓越的经济性 独一无二的技术 全封闭螺杆压缩机 半封闭螺杆压缩机  2、离心式制冷压缩机 它是由进口能量调节机构、叶轮转子、扩压器、蜗室、增速器、轴承等部件组成。 其基本工作原理是从蒸发器来的低压蒸气，经离心式制冷机的进气室进入叶轮的吸气口。由于叶轮的高速转动，在离心力的作用下，将叶片间气体高速地往外甩，由于叶轮对气体做功，使气体的速度提高，同时压力也增加。 离心式制冷压缩机 * 离心压缩机 4、活塞式制冷压缩机 分为开启式、半封闭式、全封闭式三种。 开启式主要由机体、活塞组件、连杆、曲轴、气阀、缸套和轴封等组成。开启式压缩机的曲轴需伸出机体与电机连接，曲轴伸出部位要有轴封，以防制冷剂向外泄漏，也防止外界气体进入制冷系统。 半封闭式压缩机是将机体分成两部分，用螺栓和螺母压紧，检修时可以拆开。 全封闭式压缩机是将压缩机和电动机组成的整体封闭在机壳内，因此比半封闭式具有更好的密封性。但一旦压缩机或电机发生故障，必须将机壳锯开后才能检修，因此检修比较麻烦。 全封闭式压缩机曲轴一般垂直放置，压缩机运动部件的润滑靠曲轴高速旋转时产生的离心力，将润滑