机车车辆用螺栓连接通用技术规范宣贯讲稿v3.0.pptxVIP

主要内容编制说明标准内容简介及关键项点说明贯标建议措施补充部分Page ? 1 编制说明该标准由中国南车股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。主要起草单位 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车资阳机车有限公司Page ? 1 编制说明采用国际、国内先进标准的情况 ①标准各部分分别对应于DIN 25201的相应部分，与 DIN 25201的一致性程度为等同采用。 DIN 25201标准作为铁路车辆用螺栓连接的选择和应用的标准，提供了详细的系统理论和应用技术，具有很大的借鉴意义，并且ISO发布的紧固件标准几乎是DIN标准的翻版，DIN标准的先进性、合理性在ISO紧固件标准中也基本得到体现。因此，《机车车辆用螺栓连接通用技术规范》的采标对象选择了DIN 25201标准。②目前除了参考文件引用的标准未能获得，标准中引用的其他标准均可通过正常渠道获得。Page ? 1 编制说明主要问题及意见的处理关于紧固件材料及紧固件产品的选择是否按照德标或ISO标准： 通过对国内紧固件生产及供应情况的调研，德标紧固件所需材料以及相应的紧固件均可以实现在国内生产及供货。调研厂商主要有：序号名称企业资质备注1九龙民营企业与铁道部科学研究院有合作关系，并与四方股份有长期的业务往来。2宁力民营企业与株洲电力机车公司有业务往来3晋亿台资企业国内紧固件行业龙头企业、沪市上市公司4惠博民营企业生产铁路扣件等5万喜德国独资企业与株洲电力机车公司有业务往来Page ? 1 编制说明 ②关于第2部分5.2节规定的紧固长度比值： 该比值并不是强制性指标，但希望设计时尽量达到此比值。 各公司反馈的目前转向架所使用的部分紧固件长径比汇总如下： （1）被调研的紧固件种类数为214； （2）满足长径比的种类数为83，占总数的38.8%； （3）不满足长径比，但可以通过改进满足的种类数为 39，占总数的18.2%； （4）不满足长径比，也不可以通过改进满足的种类数 为92，占总数的43.0%； Page ? 2. 标准内容简介及关键项点说明2.1 第1部分 螺栓连接的分类2.2 第2部分 设计——机械制造应用2.3 第3部分 设计——电气应用2.4 第4部分 螺栓连接的安全2.5 第5部分 防腐蚀保护2.6 第6部分 连接尺寸2.7 第7部分 安装Page ? 2.1 第1部分内容简介本部分规定了机车车辆用螺栓连接的风险等级、拧紧工况及其分类，并以图表的形式列出了它们之间的关系。风险等级分级 螺栓连接失效时可能发生的危险定义为风险等级H（高）、风险等级M（中）和风险等级L（低）三个等级。风险等级不同，对螺栓连接的尺寸、安装和文件记录以及安装时所用的工具提出的要求也不相同。Page ? 2.1 第1部分内容简介拧紧工况分类 螺栓连接的拧紧工况分为三类：拧紧工况1：允许安装预紧力不能直接采用；拧紧工况2： ，安装时使用允许安装预紧力拧紧工况3： ，安装时使用允许安装预紧力螺栓连接的设计 6.2中的图1和6.3中的图2显示了螺栓连接的风险等级、拧紧场合和种类之间的关系，并简要介绍了采取的相应措施，如设计计算、拧紧扭矩的记录、安装记录等。Page ? 2.1 第1部分关键项点说明风险等级分级螺栓连接失效时可能发生的危险定义为三个风险等级风险等级H（高）、风险等级M（中）、风险等级L（低） 。风险等级不同，对螺栓连接的尺寸、安装和文件记录以及安装时所用的工具提出的要求也不相同。任何一个螺栓连接都可以归入上述三个等级的其中一级。Page ? 2.1第1部分关键项点说明例：株洲电机机车有限公司SS9机车转向架按质量等级要求分级的部分紧固件清单如下表所示。 序号名称规格质量等级分级安装部位序号名称规格质量等级分级安装部位1螺栓M24×110H齿轮箱与电机、吊挂座11螺母M16M垂向减振器与托板2螺栓M30×110H电机与空心轴套12螺栓M20×28H轴箱拉杆与轴箱体3螺栓M24×45H齿轮箱吊挂座与电机13螺栓M16×65M减振器与构架4螺栓M20×70M齿轮箱与齿轮箱吊座14螺母M16M减振器与构架5螺母M20M齿轮箱与齿轮箱吊座15螺栓M16×45M减振器与车体6螺栓M20×45M齿轮箱吊座与电机16螺栓M20×65M减振器与车体7螺钉M20×40M齿轮箱合箱17螺母M20M减振器与车体8螺栓M10×16M连接销与连杆18螺栓M10×40H挡板（一）9螺栓M12×30M密封环紧固19螺母M10H挡板（一）10螺栓M24×50M连接销与车轮20螺栓M16×35H挡板（二）Page ? 2.1 第1部分关键项点说明