路拌法施工.pptxVIP

能力目标：;;;稳定土下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料。 外形检查：（包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度）。 强度检查：（压实度—碾压检验：用12～15T三轮压路机以碾压3～4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象） 弯沉检验：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉 ）;; 集料数量：根据各路段基层（底基层）的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。 堆放距离：根据混合料的配合比、集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。; 按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。;4．洒水闷料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。; 根据基层的厚度和预定的干密度及水泥（石灰）剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。然后划格按平方米布水泥（石灰）。; 用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。;7.拌合（先干拌后湿拌） (干拌)：确保石灰或水泥分布到全部土中，预防加水过程中石灰或水泥成团。 　　A 拌合机械：二级及二级以上公路应采用专用稳定土拌和机进行拌和，并设专门人跟随拌合机随时检查拌和深度和配合拌和机操作员调整拌和深度。 　　B 拌和深度：应达到稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。（第一次拌合要在灰土底部留有2～4cm的层厚,以免使水泥拌到灰土底部出现水泥或石灰剂 量不够现象；第二遍翻拌时，一定到翻拌 到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。）;（湿拌） Ａ洒水车洒水时，不要中断，不得在正进行的路段上掉头或停留。（水车起洒处和另一端掉头处都应超出拌和段2m以上）。 Ｂ洒水及拌和过程中，应及时检查含水量，宜略大于最佳含水量1-2%。以补偿施工中水分的蒸发 ； Ｃ在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿和过分干燥之处。 ;;Ａ　混合料拌合均匀后，应立即用平地机进行初平； 直线段：由两侧向路中心　　　　　　　　 曲线段：由内侧向外侧（需要时返回再刮1～2遍）。 用轮胎压路机、履带拖拉机或平地机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整； B　不平整的地方，用齿耙把低洼处表面5cm以上耙松；必要时，用新的混合料找平，再进行碾压。 　　;3）、碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润。如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。;5）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。 6）碾压结束前，用平地机终平一次，使高程、路拱和超高符合设计要求。局部低洼之处，不得找补，以免出现薄层贴补现象，留待铺筑沥青面层时处理。;Ａ同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接拌合。 前一段拌合整形后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。 B.每天最后一个施工缝和调头处理。 水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接，不应斜接。 ;成 型 ;