哈尔滨工程大学船舶及海洋工程专业本科毕业设计答辩题库(答案).doc

流体力学 1. Bernoulli 方程的物理含义（p70）： 该式是重力场中不可压缩理想流体定常流动的伯努利方程，左边各项代表单位质量流体的动能、压力能和位势能，方程右边常数表示总能量为一常值。该式两端都除以g后，各项均代表“某种高度”，依次是：速度高度（流体质点在真空中以初速度V铅垂向上运动能达到的高度）、压力高度（液柱底面上压力为p时的高度）位置高度（质点在流线上的位置）。 2. NS方程及其各项的物理意义（p151）： 该式是粘性不可压缩流体的NS方程。各项代表单位质量流体上的力，左端依次代表局部惯性力（非定常流动引起的）、迁移惯性力（非均匀场引起的），等式右端依次是质量力、压力的合力和粘性力。 3. 管内沿程阻力的产生原因和物理含义（p174）： 由于粘性摩擦力产生。λ是沿程损失系数（是雷诺数和相对粗糙度的函数），l是沿程管道长度，d是管道直径，V是特征流速（平均流速V=Q/A）。 4. 管内局部阻力的产生原因和物理含义（p175）： 流体通过管路中各种部件时，由于周围流动的旋涡、转向或撞击引起的能量损失，是由于管路几何形状的变化造成的，发生在局部。ζ为局部损失系数由试验测得。V（特征流速见上问） 5. 附加质量系数所表示的物理意义（p123）： 整个流场的动能等于质量为λ的流体以物体速度运动时所具有的动能。广义的附加质量系数λij，表示物体沿j方向引起的i方向的附加质量。 6. 试述速度边界层的基本特征（p192）： 物体表面的流体速度为0，在离开物体很小的距离处，流体速度迅速增大至均匀流动。 7. 试述边界层分离后产生的结果或现象（p211）： 由于存在逆压梯度区和壁面及粘性对流动的阻滞，边界层会产生分离,即下游流体在逆压梯度作用下发生倒流，其堆积和倒流使回流流体把从上游来的流体挤出物面，使边界层内流体脱体。 8. 说明Newton 和非Newton流体的区别（p19）： 牛顿流体的粘性系数μ为常数且满足牛顿内摩擦定律（τ=μ·du／dy）； 非牛顿流体的剪切应力和变形速率之间不满足线形关系（近似关系τ=K）。 9. 说明无因次数Re的物理意义（p182）： Re数是惯性力与粘性力量级之比，Re=U0L／ν，反映了流体粘性的影响（Re数愈大，粘性影响越小；反之，Re数愈小，粘性则起主导作用）。 10.说明无因次数Fr的物理意义（p182）： Fr数是惯性力与重力量级之比，Fr2=U02／(gl)，在讨论水波现象和兴波阻力时比较重要。 11.说明无因次数Ma的物理意义（p183）： 空间某一点处的Ma数定义为当地的流速V与声速a之比，Ma=V／a，反映了流体的压缩性，考虑压缩相似性时须保证Ma数相等，如高速飞机和导弹的气动力性能。 12.说明粘性内摩擦力产生的原因（p17）： ①两层流体间分子的吸引力 ②两层流体间分子的动量交换。对于液体，主要取决于前者；对于气体，主要取决于后者。 13.说明雷诺湍流应力产生的原因（p163）： 源于非线性的迁移惯性力项，它在物理上表示了由于湍流脉动引起的单位面积上的动量输运率，这种动量的输运表现为湍流应力；从能量来看，平均流不断地对脉动流输送能量，从而维持湍流的脉动。湍流应力是和平均流关联的。 14.试述机翼升力产生原因（p221）： 当机翼具有一定的攻角时，机翼两面的流线是不对称的，背流面上的流线密、速度大、压力小，为吸力面；迎流面上的流线稀、速度小、压力大，称为压力面。两面上的压差力即为升力。 15.邓亚萍打出弧（上）旋球和削（下旋）球时，乒乓球的运动轨迹不同，解释其力学机理： 上旋球与下旋球的进攻角度不一样，也就是攻角不一样，一个产生升力，一个产生下洗速度。 16.船舶在靠岸或两船并行时，操纵船舶非常困难或危险性很大，是什么原因？ 机翼理论：速度大，压力小，速度小，压力大，中间形成吸力面。 17.什么叫水力光滑管（p167）： 管壁的绝对粗糙度ε小于层流底层的厚度δ时，层流底层以外的湍流区完全感受不到管壁粗糙度的影响，流体好像在完全光滑的管子中流动一样。这种管道称为“水力光滑管”。 18.什么是流体质点（p16）： ΔV*内所有流体分子组成的流体团为流体质点，ΔV*是能够给出（各物理性质，如密度、温度…）稳定平均值的最小单位。 19.试述机翼失速后的现象（p42）： 当攻角增大至某一值时，机翼背面尾涡区过于扩大，旋涡的脱落和运动使机翼产生剧烈的振动，同时升力迅速降低，阻力急剧增大。 20.试述流线的定义（p50）： 流线是速度场的矢量线，在任意时刻t，它上面任一处曲线的切向量dr=dxi+dyj+dzk都与该点的速度向量v(x,y,z,t)相一致。 21.气体和液体的粘性系数随温度的变化规律有什么不同？ 随着温度的升高，液体的粘性系数会下降，气体的粘性系数会升高。 22.