山地城市交通规划中步行系统战略地位的思考.docVIP

山地城市交通规划中步行系统战略地位的思考 ——以涪陵区综合交通规划为例 杨 源 颜 毅 郭大忠 摘要：山地城市地形复杂，大多呈“一面坡”，城市道路网存在不足，需要步行系统作为结构性的补充，以完善城市道路系统，因此步行道建设具有最重要的战略意义。以涪陵区综合交通规划中步行系统为例，研究在山地城市综合交通规划中步行系统战略地位提高的必要性。 关键词：山地城市 步行系统 战略地位 综合交通规划 Mountain walking in Urban Transport Planning Strategic position of the system 棗uA Case Study of Fuling District, Transportation Planning YANG Yuan YAN Yi GUO Dazhong Abstract: The mountain city terrain, most were side slope, there is inadequate urban road network, to walk the system as a structural supplement to improve the urban road system, the construction of walking trails with the most important strategic significance. Fuling District, walking Transportation Planning in the system as an example, research in the mountains of Urban Transportation Planning in the walking system of the need to improve strategic position.?Keywords: mountain city sidewalk system strategic integrated transport planning 前言 山地城市由于地形复杂，非机动车出行比例很小，居民出行主要以机动车和步行为主，步行出行占居民出行的比重相当大。通过与国内其它大城市主要出行方式的比较(表1) , 可以看出步行交通是山地城市居民主要的出行方式。但是, 目前的城市规划指导思想还是注重车行交通, 以机动车辆交通优先,忽略步行者的活动空间, 山地城市步行环境没有得到足够重视。 表1　部分城市主要出行方式比较(% ) 城市步行 公交 出租车 自行车 统计年份 涪陵 58.03 27.3 6.76 2008 重庆 62.67 27.1 4.38 ----------- 2002 广州 45.75 26.85 0.63 10. 91 2003 南京 26.50 22.30 1.80 37. 91 2001 郑州 30.6 6.5 1.9 48. 7 2000 合肥 31.34 18.0 0.9 39. 44 2000 因此，促进和完善步行系统是解决山地城市交通问题的一个重要措施，特别是对于地形呈一面坡的山地城市，步行交通具有方便、快捷、安全、健身的重要意义，同时也是创建山水园林城市的一个重要环节。 由于大多山地城市地形呈“一面坡”，城市道路网先天不足，需要步行系统作为结构性的补充，以完善城市交通系统，因此步行道建设具有重要的战略意义。 步行系统构成 按照不同的使用功能，步行系统规划可认为由以下六大类构成： 2.1城市道路人行道 城市道路人行道是位于车行道路的两侧或一侧的步行带，主要功能是为了满足步行交通的需要，同时，可用来布置绿化、地上杆柱、地下管线以及护栏、交通标志宣传栏、清洁箱等交通附属设施。 2.2步行专用道 步行专用道的定义立足于交通方式上的人车差别，可以认为是以步行为主要交通方式，相对于汽车而言行人具有交通优先权，并能够保证行人及其相关行为正常发生的道路。步行专用道是专为步行服务，除城市道路人行道以外的人行道路，包括城市街道、林荫道、步行街、步行小路等。 2.3休闲步道 休闲步道多是配置乔木、灌木、花卉等较宽的绿带，设有供漫步游憩的步行道，功能融交通、休闲、健身、观景、游憩于一体，并在绿带内还设置有休息用的各种建筑小品或活动场地。 2.4步行街 步行街是相对于城市车行道路而言的，其概念最早出现于20世纪50 年代R.Brambilla和G.Longo在《行人徒步区》中指出“徒步街”（Pedestrain Street）是将街道划分开来限制车辆通行，但是紧急用车辆有专用道路，服务与运货的卡车也在规定的时