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关于七里港造船业发展前景的剖析 　　摘要：随着国民经济的快速发展，给造船业带来无限生机，七里港船业也得到蓬勃发展，为了确保七里港造船业的持续健康发展。笔者，对七里港造船业的发展前景，从发展定位，建设港口的作用，现代港口的发展方向等方面进行剖析。 　　关键词：七里港 造船业 发展前景 　　 　　七里港造船业由来已久，但由于历史原因，建国后三十多年，基本上处于波浪式半停滞状态，船厂仅三、五家，其中七里东方船厂(属二轻集体企业)是该时期最大的造船企业，基本上是造木壳船、修渔轮，最大建筑钢质船吨位没有超过1000吨。其余几家船厂都是家庭作坊式吨位均在五百吨以下。 　　近十几年来，国民经济快速发展，全球经济一体化。物流业异军突起，全球的海运业进入快车道，给大型造船厂带来无限生机，上海江南船厂、福建马尾船厂、大连红旗船厂承揽了国际船东造大船业合???，那么国内海运船舶大量需求给我们小船厂带来无限商机。因此，七里港船业得到了快速发展。现有船厂4家，年产值20多亿元，造船能力最大的能制造达2.1万吨位。换句话说，2万吨巨轮在我们七里港能造，1万吨巨轮几乎每家船厂都能造。在大家都为七里港造船业蓬勃发展的一片叫好声中，笔者没有陶醉，对造船业发展前景及港口的发展方向提出自己的一些看法。 　　一、要弄清温州城市的发展定位 　　早在1999年，国务院批复的《浙江省城镇体系规划》中，确立了温州作为浙江省三大中心城市之一的重要地位。温州市委、市府在“建设现代化新温州”战略中，提出了“一个目标”、“三个重点”、“四个计划”。其中“一个目标”是：到2010年把温州建成我们东南沿海的重要工业、商贸、港口城市。现在，温州港口正处在发展的大好时机。七里港区一期工程已建成投产，2005年5月洞头半岛工程已竣工，状元岙20万吨级深水码头工程前期工作正在加紧施工进行。 　　二、要摆正七里港在温州大港中的地位 　　温州大港包括七里港(河口型)、南岳港(岸线型)、状元岙深水港(岛屿型)。在以上三个港口中，七里港是基础，只有充分发挥了七里港的港口物流功能后，才能去加快发展其他两个港口。就算其他两个港口都建成投产后，七里港也具有不可替换的作用，七里港为河口型的深水良港，有其地理位置的优越性。 　　三、如何建设七里港口、发挥七里港的作用，是摆在各级政府面前的一个新课题 　　民国初年，革命先行者孙中山先生在他的《建国方略》中提到七里港是东方良港，水深8.10 米的航道长达9公里(高潮可达11米)。1986年由宁波勘测局授国务院委托，标明从磐石到岐头的岸线可建造36座万吨级泊位码头，对于这样一个天然良港，今后如何发展、如何规划，必须要用科学发展观来统筹安排、统筹规划、统领全局来发挥港口的最大最佳经济效益。我们知道，临江产业有渔业、造船业、运输业(主要指码头及装卸设施)、海洋石油、天然钻探开发及围海造地。日前，国务院批转划定26.4 公里海洋经济区。这一得天独厚的区域经济实在有文章可做。渔业是传统产业，瓯江流域鱼类不多，没有多少发展潜力。因此，在造船业与运输业中如何平衡，是两个产业一起上，还是选择一个产业，必须有个明确的目标。 　　现在七里港船业正兴旺发达，年产值20多个亿，而处于西埭村的温州万吨综合码头，2010年国内流转标箱达27万只，散货吞吐量达200万吨，产值仅二个多亿。从目前经济产值看，造船业似乎是七里港未来发展的主业…… 　　四、造船业能否作为七里港的主业 　　假如确定造船业是七里港未来发展的方向，那么按照现在发展的势头不到三五年，七里港造船业就有可能造出3万吨、5万吨的巨轮。到那个时候，上级领导重视，新闻媒体也正面报道。与此同时，船场向江面延伸300-500米，江面变窄，七里港西段的江流流速变慢，造成泥沙沉积，直接影响到磐石电厂码头、西埭村温州万吨级综合码头的水位，一条一百多年来稳定的七里港天然航道，从此就会河床上升，良港将会变成浅湾、死港。 　　目前，七里港造船船台能力已达到200多米，而七里港段瓯江水面宽度也仅1.5公里左右，而江南浅沙涂不能做航道。低潮时，南端船场船台离河床已达7米高，而七里港的航道水深是8.10米，阻流形式已十分严峻，尤其可怕的是现在有几个船厂为适应造万吨轮，现在填土机还昼夜不停地在挖矿渣填海，一直向南延伸，势必严重影响港口发展。如果真正到了电厂码头、万吨级综合码头不能运作才停止填海，那时为时已晚。早在一年前，乐清市委书记黄正强在七里港船场视察时，在肯定造船成绩的同时，曾提出造船业要向外地发展，保护好温州的母亲河瓯江，向更高层次开发。充分体现港口在大中城市中的定位。 　　五、现代物流是现代港口的发展方向 　　七里港作为温州市今后几年发展的水陆交通枢纽，港口工程(码头及配套设施)建设是七里港所有建设的核心，也是今后发