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基于Fleet77船舶监控指挥系统设计

基于Fleet77船舶监控指挥系统设计   【摘要】 基于Inmarsat-Fleet77的船舶监控指挥系统的组成结构、系统功能进行了分析设计,根据监控和指挥需求,对系统的主要应用部分作了详细的介绍,着重论述了各个部分的连接、实现功能及工作原理,GPS、Fleet77、GIS实现的功能等。   【关键词】 监控指挥系统;Inmarsat-Fleet77;船载终端      近年来,随着航运在交通运输中的不断发展,船舶监控指挥系统越来越成为人们关注的焦点。目前出现的船舶导航监控系统多是基于AIS,而AIS在VHF的单工信道CH87和CH88上传输,覆盖范围有限,比较适合港口监控。结合全球移动通信提供的数据通信业务,出现了基于AIS和GPRS或CDMA的船舶监控系统,但是这类系统在大洋中仍无法满足需要。对于船公司来说,实现全球范围内的船舶远程监控显得十分必要。   2002年4月,Inmarsat-Fleet77系统的推出突破了原来一直限制船舶监控系统向陆地航运企业延伸的通信瓶颈。Inmarsat-Fleet77在船岸通信中为许多新的应用系统开启了大门,可实现岸上公司对船舶航行状况、设备运行状态等进行远程监控。利用该系统新推出的MPDS(mobilepacketdataservice)功能,Fleet77船站与船舶网络监控系统可保持实时在线连接,可实现岸上有关部门对船舶航行状况的实时监控。   GPS具有定位精度高、实时性强、全天候工作且成本低廉等优点。GPS定位技术的出现使得对船舶的实时跟踪成为可能,同时结合现代无线通信技术、计算机网络技术和地理信息系统,可为交通和航运公司等部门建立高效、现代化的监控指挥系统,使航运公司指挥调度与安全管理进入实时、准确、直观、、大范围的集中式监控管理。本文以解决船岸系统之间的相互隔离,实现船岸数据共享为出发点,以GPS和船岸卫星通信系统为载体,在对GIS地理信息系统、GPS船舶定位技术和INMARSAT通信卫星技术充分研究的基础上,设计了基于Inmarsat-Fleet77的船舶远程监控系统。      一、系统设计要求      1.定位功能。这是整个系统最基本的功能,能实现对系统内所有船舶的实时定位显示,同时提供包括位置、方向、时间、速度等船舶定位信息。   2.报警功能。当船舶发生异常情况时,系统能自动报告,同时控制中心能自动显示。   3.指挥功能。可通过船舶定位终端的无线通信模块实现通话,并通过船载液晶显示调度指令和其它短信。   4.历史资料查询功能。可通过控制中心的记录查船舶的历史情况,如查询船舶在过去某个时间的位置、速度、状态等数据。   5.扩展功能。良好的设计应为系统的升级和功能扩展提供稳定的基础,要求系统具有良好的安全性和保密措施,可以脱离开发环境运行,同时系统还应具备可扩充性。      二、系统结构设计      1.系统概述。通过Fleet77船站和卫星地面站实现的船舶监控指挥系统,是将GPS技术、全球卫星通信系统、地理信息系统GIS技术和计算机串口通讯、网络通信技术相结合,将装有GPS船舶的位置数据通过卫星地面站传输到监控指挥中心服务器。客户机连接到指挥中心的服务器可实现GIS的图形化监控查询功能,从而对船舶进行监控、指挥和管理。   2.系统组成及工作过程。该系统由船载GPS、Inmarsat-F leet77、地面站、监控指挥中心及客户端工作站五大部分组成(图1为船舶监控指挥系统结构框图)。GPS船位等数据与本系统之间的无线传输方式为:      船载GPS接收机→Fleet77船站←→卫星信道←→Fleet77船站←→服务器←→客户端。   航行的船舶装载船载终端,船载终端有接收器和发射器,完成船舶定位、与岸上调度中心通信功能,处理岸上调度中心调度指令。   陆上监控中心系统通过Internet和卫星接收站Fleet77连接,由卫星接收站提供固定的IP地址和端口,陆上监控中心由三大服务器和监控终端组成,服务器分别为通信服务器、GIS服务器和Web服务器,通信服务器与卫星接收站连接,负责接收和发送卫星数据,数据的处理和存储;GIS服务器将数据库中的坐标数据加入到电子海图中,形成可视化实时监控图标;Web服务器负责完成网上发布,使多个监控终端可以同时实现对航行船舶的实时监控。通信服务器与卫星运营公司之间的连接采用C/S(Client/Server)结构,Web服务器与监控终端之间的连接采用B/S(Browser/Server)结构。   3.船载终端。船载终端置于航行船舶上,用于接收和发送数据,如位置信息、文字信息等,内部带有存储器,用于存储最新的接收数据;在进行通信时,需要放在信号好的开阔地带,无遮挡、少干扰。

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