项目3 诊断与维修点火系统故障.ppt

2、工作页 子任务2：测量高压线和点火线圈 1、技能训练指导 1）安全要求及注意事项 （1）点火开关接通时，不能连接或拔下检测仪的诊断连接器，以防损坏检测仪器； （2）万用表功能挡位开关必须放置正确的位置，以防损坏万用表； （3）发动机运转或由起动机拖动时，不要触摸或拔下点火线； （4）连接或拔下点火系统接线前应关闭点火开关； （5）安装接线时，必须正确，注意电源极性不可接反，否则极易损坏点火控制器。 2）设备/工具/耗材要求 （1）大众桑塔纳轿车一辆； （2）三件套； （3）万用表一块； （4） 桑塔纳原厂维修手册。 3）高压线检测 首先对外观进行观察是否破损、龟裂、油污现象。对高压线的阻值进行测量，正常使用的高压线阻值5～7KΩ。传统点火系的阻值要低一些。特殊车型对照维修手册进行检测。高压线的检测如图所示。 4）点火线圈检测点火线圈的检测，可以通过对绕组阻值的检测来判别。不同车型的点火线圈阻值要求不相同，请严格按维修手册说明进行测量。(1)初级线圈电阻的检查将万用表接到点火线圈接柱的正负极之间所测得的值为： 0.52-0.76Ω。(2)次级线圈电阻的检查将电阻表按到点火线圈“一”接柱和高压线插座之间，如图所示。所测得的电阻值为：2.4-3.5kΩ。如图所示为点火线圈初次级绕组电阻的测量方法。 2、工作页 任务2：检测分组点火系统控制电路 1、技能训练指导 1）安全要求及注意事项 （1）发动机运转时，不要触摸或拔下点火线； （2）用起动机带动发动机旋转时，应拔下所有点火线圈插头和所有喷油器插头； （3）拔下或插上喷油器插头、点火系统的插头、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要将点火开关放置OFF档。 2）设备/工具/耗材要求 （1）大众桑塔纳轿车一辆； （2）三件套、翼子板护套各一套； （3）万用表、试灯各一个； （4） 桑塔纳原厂维修手册。 3）桑塔纳2000点火电路图 点火线圈的1号、3号端子（T4/1、T4/3）为点火控制信号线，2号端子（T4/2）为点火线圈及点火器组件电源，4号端子（T4/4）为组件地线，如图所示。 4）分组点火线圈电路检测方法（以AJR点火线圈为例） 拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上4号端子，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。插头端子顺序，如图所示。测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。 测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1，接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3，接通起动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路。 2、工作页 任务3：检测爆震传感器 1、技能训练指导 1）安全要求及注意事项 （1）禁止严重撞击爆燃传感器； （2）爆燃传感器安装必须严格按照维修手册的规定力矩。 2）设备/工具/耗材要求 （1）大众桑塔纳轿车一辆； （2）三件套、翼子板护套各一套； （3）万用表一个、小铁锤一把； （4）示波器、诊断仪各一台； （5） 桑塔纳原厂维修手册。 3）爆燃传感器的检测（以桑塔纳2000GSi为例） （1）万用表检测 桑塔纳2000GSi型发动机采用两个爆燃传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和第3、4缸之间。爆燃传感器发生故障时，发动机ECU能检测到故障信息，并能使发动机进入紧急状态下运行，此时各缸都相应推迟点火提前角约15°，发动机输入功率明显下降。爆燃传感器的连接电路，如下页左图所示。检查爆燃传感器的三个端子之间不应有短路现象，否则，更换爆燃传感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。爆燃传感器端子顺序，如下页右图所示。 （2）利用诊断仪进行检测 通过诊断仪的数据流分析功能，分析爆燃传感器的输出电流，来判断爆燃传感器的工作性能。桑塔纳2000轿车可通过08数据流功能中的016组数据进行分析，见图和表。 （3）利用示波器进行检测 当发动机产生敲缸、振动、爆燃时，爆燃传感器输出波形的峰值电压和频率会增加，爆燃传感器的工作频率通常设计成量程5-15Hz。 通常测试爆燃传感器的方法是：打开点火开关，不起动发动机，用金属物敲击爆燃传感器附近的缸体，在敲击发动机缸 体后，示波器上应有一突变波形，敲击越 大，幅值也越大，如图所示。如果波形显 示只是一条直线，说明爆燃传感器