第14章行驶系统故障诊断及分析.pptVIP

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2018-05-29 发布于湖北
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第14章行驶系统故障诊断及分析

图１４－８　胎冠由外侧向里侧（或相反）磨损成锯齿形返回图１４－９　胎冠呈波浪状和叠边状磨损返回图１４－１０　胎冠呈波浪状和叠边状磨损诊断方法返回图１４－１１　检测车轮径向跳动的方法返回图１４－１２　检测车轮端面跳动的方法返回表１４－１　轮辋径向及端面跳动极限值返回图１４－１３　汽车和挂车的几种轮胎的换位方法返回第十四章　行驶系统故障诊断与分析第一节　悬架故障诊断与分析第二节　轮胎故障诊断与分析第三节　故障实例返回第一节　悬架故障诊断与分析一、钢板弹簧折断故障１.故障现象汽车行驶一定里程后，车身横向倾斜方向跑偏或纵向偏斜跑偏，钢板弹簧折断。２.故障原因 ① 汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶或紧急制动行驶过多。 ② 钢板弹簧片间滑润不良。 ③ Ｕ形螺栓长期未拧紧，缓冲块、夹箍或其螺栓脱落。 ④ 钢板弹簧疲劳折断。下一页返回第一节　悬架故障诊断与分析３.故障诊断钢板弹簧折断的故障诊断方法如图１４－１所示。二、钢板弹簧异响故障１.故障现象汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“咯吱、咯吱”的异常声响。２.故障原因 ① 超载或车速过高，钢板弹簧片间滑润不良。 ② Ｕ形螺栓、中心螺栓或夹箍螺栓松动。上一页下一页返回第一节　悬架故障诊断与分析 ③ 钢板弹簧疲劳失效。 ④ 钢板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。３.故障诊断钢板弹簧异响的故障诊断方法如图１４－２所示。三、减振器失效故障１.故障现象汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴随“咕咚、咕咚”的声响。上一页下一页返回第一节　悬架故障诊断与分析２.故障原因 ① 减振器缺油。 ② 连接件松动或损坏。 ③ 衬套脱落、磨损严重或损坏，减振器内部故障。３.故障诊断减振器失效故障的诊断方法如图１４－３所示。上一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析一、爆胎故障１.故障现象在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会突然出现车身倾斜，操纵失灵现象。２.故障原因 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎。下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析 ② 汽车超载使轮胎负荷过大而导致爆胎。 ③ 在使用中，并装双轮胎中一侧轮胎气压不足，或放气后继续行驶而导致爆胎。 ④ 在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎。 ⑤ 轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎。 ⑥ 装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析二、轮胎异常磨损故障异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。１.轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤（１）故障现象轮胎两胎肩磨损如图１４－４（ａ）所示，胎壁擦伤如图１４－４（ｂ）所示。（２）故障原因轮胎气压不足；轮胎超载。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析（３）故障诊断轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起，如图１４－５所示，因此胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。胎壁擦伤，多为双胎并装使用时，气压不足或超载而引起。之所以常发生于汽车后轮，是由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦。２.轮胎胎冠中部磨损（１）故障现象轮胎胎冠中部磨损如图１４－６所示。（２）故障原因轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析（３）故障诊断轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨损。此外，帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。３.胎冠外侧或内侧磨损（１）故障现象胎冠外侧磨损如图１４－７（ａ）所示，胎冠内侧磨损如图１４－７（ｂ）所示。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析（２）故障原因胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形。胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形。（３）故障诊断胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能发生此故障。若胎冠外侧磨损说明轮胎外倾角过大，反之，胎冠内侧磨损，则说明轮胎外倾角过小。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析４.胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损（１）故障现象 ① 胎冠由外侧向里侧呈锯齿形磨损［图１４－８（ａ）］。 ② 胎冠由内侧向外侧呈锯齿形磨损［图１４－８（ｂ）］。（２）故障原因胎冠由外侧向里侧呈锯齿形磨损原因：前束过大。胎冠由内侧向外侧呈锯齿形磨损原因：前束过小，甚至副前束。上一页下一页返回第二节　轮胎故障诊断与分析（３）故障诊断

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