第5章 船舶安全及出入境管理20071206.ppt

船舶安全与管理 第五章 船舶安全与出入境管理 本章重点讨论与船舶安全及出人境管理有关的法律、法规、规章和国际公约的主要内容，以及有关的技术性措施。其中，《国际海上人命安全公约》是IMO关于海上人命安全的代表性公约，它包含了为改进航运安全的各种各样的强制性措施；而《中华人民共和国海上交通安全法》是我国关于海上交通安全管理的第一部基本法，也是加强海上交通安全，保障港口、船舶、设施和人命财产安全，维护国家利益的根本大法。学习这些国际公约和国内立法，旨在提高高级船员和航运管理人员的安全意识和管理水平，切实做到依法办事，按章操作，自觉维护和遵守水上交通秩序，保证航行安全，防止水域污染。 第一节 国际海上人命安全公约 《国际海上人命安全公约》(The International Convention for the Safety of Life at Sea）是关于船舶在海上航行时，保障人命安全的公约，简称SOLAS公约。这一公约是海上人命安全方面最古老最重要的公约。SOLAS公约是因1912年Titanic轮沉没，致使1493人丧生，于1914年被通过的。其后有1929年、1948年、1960年SOLAS公约。现为SOLAS 7 4公约，于1980年5月25日起生效（以下称SOLAS公约）。我国政府于1980年1月7日核准了该公约。之后，IMO又通过了1978年和1988年两个议定书，以及若干不同年份的SOLAS74修正案，这些修正案大都按照“默认程序”生效。 第一节 国际海上人命安全办约 公约规定，SOLAS74及其78议定书和附则三者是不可分割的。它包含了为增进航运安全的各种各样的强制措施。公约附则主要内容有：总则（检验与证书）；构造（分舱与稳性、机电设备；防火、探火和灭火）；救生设备与装置；无线电通信；航行安全；货物装运；危险货物装运；核能船舶；船舶安全营运管理；高速船的安全措施；加强海上安全的特别措施。本节介绍“检验与证书”、“构造”、“航行安全”及“货物装运”等部分内容，其它内容在本书有关章节体现。 第一节 国际海上人命安全办约 一、船舶检验与证书 1．适用、定义与免除 本公约仅适用于从事国际航行的船舶，但下列船舶例外：军用舰艇和运兵船；总吨位小于500总吨的货船；非机动船；制造简陋的木船；非营业的游艇；渔船。 公约用语的含义：(1)主管机关：系指船旗国政府。(2)国际航行：系指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的航行。(3)旅客：除下列人员外皆为旅客：①船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；②一周岁以下的儿童。(4)客船：系指载客超过12人的船舶。(5)货船：系指非客船的任何船舶。(6)液货船：指建造成或改建成适合于运输散装易燃液体货物的货船。(7)核能船舶：指设有核动力装置的船舶。 第一节 国际海上人命安全办约 2.船舶检验和安全证书 1)船舶检验 公约强调：缔约国无论采取何种方式，都应充分保证船舶检验和检查的全面性和有效性。 缔约国所属船舶，经检验合格并取得相应证书后，才能从事国际航行。对非缔约国船舶，保证不给予更为优惠的待遇。 对各种船舶的检验和检查包括： (1)初次检验：在船舶投人营运前进行。 (2)定期检验（换证检验）：客船每12个月检验1次；货船的检验间隔由主管机关定，但不得超过5年。 第一节 国际海上人命安全办约 (3)期间检验：除定期检验外，对船龄10年及以上的液货船： ①在货船构造安全证书的有效期内，至少进行1次。如果在该证书的有效期内只有l次期间检验，则应在该证书有效期的中期之日前或后6个月内进行。 ②在货船设备安全证书的每周年日期前或后3个月内进行。 (4）附加检验：在船舶发生重要修理或换新等情况下进行。 (5）年度检验或不定期检查：在证书有效期间，应对船舶进行不定期检查，以保证船舶及其设备在各方面都适合该船预定的用途。如主管机关制定法定年度检验时，则不定期检查就不是强制性的。年度检验在相应证书每周年日期前或后3个月内进行。 第一节 国际海上人命安全办约 2)船舶安全证书及其有效期 船舶经初次检验或定期检验，符合公约要求的，主管机关签发下列证书：客船安全证书；货船构造安全证书；货船设备安全证书；货船无线电安全证书；免除证书；货物构造安全证书的补充，货船设备安全证书的补充（均用于油船和载油的非油船，永久地附于相应安全证书之后）；核能客船安全证书；核能货船安全证书。 货船构造安全证书的有效期自签发之日起不得超过5年，不允许对该证书的5年有效期进行展期。货船设备安全证书的有效期自签发之日起不得超过24个月。免除证书不得超过与该证书相关的证书的有效期。其他证书的有效期自签发之日起不得超过12个月。除货船构造安全证书的