第一章第三节 租船运输法规与国际惯例.ppt

第三节 租船运输的法规与国际惯例 班轮运输：《海牙规则》、《维斯比规则》、海商法 租船运输：海商法 提单 由班轮公司制作 遵守国际公约 强制性条款 任意性条款 租船合同 承租、出租双方制定 自愿订约 法律的规定 标准租船合同 第四节 租船市场Charter market 租船市场：是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商、洽谈租船业务，订立有关的租船合同的场所。 一、租船市场的作用 专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会。 能使出租人和承租人快速有效地成交业务。 调节全球航运市场。 为船东和承租人提供大量的租船市场的信息资料。 二、租船市场的分类 （一）按照船舶类型划分 干货船市场、油船市场、冷藏船市场和客船市场 灵便型船、巴拿马型船、超巴拿马型船 （二）按租期长短划分 短期租船市场和长期租船市场 1.巴拿马型散货船　　是指可以通过巴拿马运河、吃水13米、6万—8万载重吨的干散货船。 2.巴拿马型全集装箱船 第五代集装箱船，载箱量在4500—6000TEU之间。 3.巴拿马型油轮 　　载重6万至8万吨的油轮称为巴拿马型油轮。 三、主要的租船市场简介 1．伦敦航运市场 伦敦是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。 伦敦航运中心地位：地处大西洋海上运输的要冲，英国曾是世界资本主义和航海业最发达的国家，位于伦敦的波罗的海海运交易所是世界最早成立的。 波罗的海航运交易所前身是一家叫做“弗吉尼亚和波罗的海”的咖啡馆，贸易商人和船舶所有人经常在这里聚会，1810年改为现名。1869年苏伊士运河通航后取得了现有的地位。 波罗的海的海运交易所的交易每天上午九点半到十点进行。等级为会员的经纪人在交易所底层大厅进行自由洽谈，原则是“言而有信”，即洽谈的内容是合同的依据。双方洽谈时备忘的记载就是真正的口头合同，事后签订书面合同。 交易所的交易活动是完全分开的，而且交易规模是世界最大的，因此交易大厅的洽谈情况能够反映世界各地的供求情况，洽谈结果能够反映世界航运市场状况。所以世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道。 2．纽约航运市场 纽约航运市场在第二次世界大战之前仅仅是一个地方性市场，战后随着美国经济地位的提升而一跃成为世界重要的航运市场之一。 纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大谷物出口商，美国煤炭出口商和世界各地的铁矿石出口商。此外，美国发达的金额保险业也成为航运市场中心的形成和确立提供了有利条件。由于纽约市场和伦敦市场存在时差，在一个市场未能得即成交的订单可以转到另一个市场，纽约市场得以进一步确立其地位。 纽约市场和伦敦市场不同之处在于没有伦敦那样的专门交易市场，交易活动几乎全是通过电话电传方式进行的。 3．鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场 这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方。其主要特点是船东把注意力放在第三国货载而不是本国货载上面，因此与伦敦和纽约航运市场保持着密切的联系。 4．香港航运市场和东京航运市场 香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京市场也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方，随着日本海运业的发展已经成为对日本和东南亚具有重要影响的市场。 我国也在加强航运市场建设，目前已在上海成立了海运交易所，在武汉成立了水运交易市场。 * *