第6讲第4章焊接结构的装配及工艺装备①41.ppt

（4）胎卡具(又称胎架)定位 金属结构中，当一种工件数量较多，内部结构又不很复杂时，可将工件装配所用的各定位元件、夹具和装配胎架三者组合为一个整体，构成装配胎卡具。 第32页/共35页 图4-12 胎具固定法 （a）汽车横梁 （b）胎具 1、2－焊缝 3－槽形板 4－拱形板 5－立平板 6－角形板 7－胎架 8－定位铁 9－螺栓卡紧器 10－回转轴 图4-12a所示为汽车横梁结构，它由拱形板4、槽形板3、角形板6和主平板5等零件组成。其装配胎卡具如图4-12b所示，它由定位铁8、螺栓卡紧器9、回转轴10共同组合连接在胎架7上。装配时，首先将角形铁置于胎架上，用定位铁8定位并用螺栓卡紧器9固定，然后装配槽形板和主平板，它们分别用定位铁8和螺栓卡紧器9卡紧，再将各板连接处定位焊。该胎卡具还可以通过回转轴10回转，把工件翻转到使焊缝处于最有利的施焊位置焊接。 第33页/共35页 4.定位焊 定位焊是用来固定各焊接零件之间的相互位置，以保证整个结构件得到正确的几何形状和尺寸。定位焊有时也叫点固焊。 定位焊所用的焊条应和焊接时所用焊条相同，保证焊接质量， 第34页/共35页 进行定位焊时应注意以下事项： 1）定位焊的起头与结尾处应圆滑，否则在焊缝接头时容易在该处造成未焊透。 2）定位焊应与该构件的焊接工艺相同（如预热、焊材等）。 3）定位焊由于是间断焊，工件温度较正式焊接时为低，因热量不足而容易产生未焊透，因此定位焊的焊接电流应较正式焊接时高10％～15％。 4）在焊缝交叉处（Ｔ字焊缝）和焊缝方向急剧变化处，不要进行定位焊。 5）局部强行组对的结构，其定位焊缝长度可视其情况适当增长。 第35页/共35页 在焊接结构制造中，焊件的装配（或称组装）是决定焊接质量的关键工序，而焊件的装配质量又取决于下料和成形的尺寸精度。 本章将系统地介绍焊接结构的装配与装配焊接夹具、焊接变位机械等。 第1页/共35页 装配:在焊接结构制造过程中，将组成结构的各个零件按照一定的位置、尺寸关系和精度要求组合起来的工序。 第2页/共35页 装配在焊接结构制造工艺中占有很重要的地位，这不仅是由于装配工作的质量好坏直接影响着产品的最终质量，而且还因为装配工序的工作量大，约占整个产品制造工作量的30％～40％。 所以，提高装配工作的效率和质量，在缩短产品制造工期、降低生产成本、保证产品质量等方面，都具有重要的意义。 第3页/共35页 4.1 装配的基本条件及工件的定位 4.1.1 装配的基本条件 进行焊接结构的装配，必须具备三个基本条件:定位、夹紧和测量。 第4页/共35页 1. 定位 定位: 就是将待装配的零件按图样的要求保持正确的相对位置的方法。 图4-1所示在平台6上装配工形梁。 第5页/共35页 图4-1 工形梁的装配 1－调节螺杆 2－垫片 3－腹板 4－翼扳 5－挡板 6－平台 7－直角尺 第6页/共35页 2. 夹紧 夹紧就是借助于外力使零件准确到位，并将定位后的零件固定。 图4-1中翼板与腹板间相对位置确定后，是通过调节螺杆1来实现夹紧的。 第7页/共35页 3. 测量 测量是指在装配过程中，对零件间的相对位置和各部尺寸进行一系列的技术测量，从而衡量定位的准确性和夹紧的效果，以指导装配工作。 图4-1中所示的工形梁装配中，在定位并夹紧后，需要测量两翼板的平行度、腹板与翼板的垂直度、工形梁高度尺寸等项指标。例如通过用直角尺7测量两翼板与平台面的垂直度，来检验两翼板的平行度是否符合要求。 第8页/共35页 上述三个基本条件是相辅相成的，缺一不可。 若没有定位，夹紧就变成无的放矢； 若没有夹紧，就不能保证定位的准确性和可靠性； 而若没有测量，就无法进行正确的定位，也无法判定装配的质量。 第9页/共35页 4.1.2 工件的定位 1. 工件的定位原理 （１）六点定位原理 如图4-2a所示，任何空间的刚体未被定位时都具有六个自由度，即沿三个互相垂直的坐标轴的移动见图4-2b和绕这三个坐标轴的转动见图4-2c。 因此，要使零件(一般可视为刚体)在空间具有确定的位置，就必须约束其六个自由度。 第10页/共35页 图4-2 空间物体的六各自由度 图4-3 长方体的六点定位 a) 刚体时六个自由度 b) 刚体三个互相垂直的移动 c) 刚体绕三个坐标轴的转动 第11页/共35页 上述六点定位定则亦适用于装焊工装夹具的