内燃机油低温性能,试验与标准 updated.pptVIP

内容提要 发动机油与发动机启动的关系 规格要求与实验方法简介 发动机油低温流变特性与发动机润滑特性对应关系 发动机油低温性能要求与台架试验 CCS（冷启动模拟试验） MRV（微转粘度计测试） MRV TP-1（改进的为转粘度计策室） SBT（扫描布氏凝胶指数测定法） 发动机油低温粘度标准与台架试验 内燃机油的低温启动性能 发动机启动条件下主要润滑点润滑油的工作状态 影响发动机油低温泵送性的因素和泵送粘度的重要性 导致油品低温泵送失败的两种现象-流动限制和“气缚” 泵送失败而导致的故障 1981-1982年冬天， 发动机故障 北美，欧洲及斯堪的纳维亚地区 故障原因 气缚导致的泵送失败 发现油的低温性能对冷却速度较敏感 ASTM D3829方法 大多数导致泵送失败的油品可以通过测试 现场故障车的润滑油 问题润滑油的特点 对冷却速率较敏感 对温度非常敏感 不同的温度范围狭窄到仅2 ℃ 所有的油均在浊点范围之内 浊点范围-5 ℃到-20 ℃ 冷却速率是关键 油品低温“气缚”现象成因的研究 微型旋转粘度计实验方法的改进-MRV-TP-1 ASTM D4684 (MRV TP-1) 微型旋转粘度计 保持油品预热 控制冷却速率至浊点范围 -5至-8冷却速度0.5 ℃/小时 -8至-20冷却速度0.33 ℃/小时 -20到测试温度2.5 ℃/小时 测试屈服应力 现场故障油， 屈服应力35Pa, 不可接受 测试粘度 粘度值小于30Pa.s 机油低温凝胶导致“气缚”的理论 应用SBF技术得到的粘温关系图 凝胶指数的发展 与油品低温性能相关的测试方法（低剪切速率） 发动机油低温粘度要求，SAE J300 2004与GB的差别 附录：什么是精度和偏差之:重复性和再现性 重复性是指: 正确操作时，在同样操作人员、仪器和试验条件下，对同一样品用同一试验方法检测时，每20个油样中，有一个超出该范围值(即：95%概率范围值)。 该范围值越小，说明试验方法重复性精度越高。如上图：B比A精度高 再现性是指: 在不同试验室，不同操作人员按同一试验方法对同一样品测试时，每20个油样中，有一个超出该范围值(即：95%概率范围值)的情况。 该范围值越小，说明试验方法再现性精度越高。如上图：A比B精度高 图A 图B 谢谢 Industry Industry 启动的保证-内燃机油低温性能，试验与标准 壳牌技术部 Dec 2007 发动机的启动条件与润滑油的影响 足够的发动机启动转速 发动机启动需要怎样的条件? 合适的燃烧室温度 足够的气缸压缩压力 高浓度高质量的混合气 点火提前和正确的配气 =启动转矩 – 发动机内阻 (120-200rpm min) 电瓶能量（低温影响） 启动马达 电气系统状况 活塞环与缸套的摩擦 压缩行程阻力 旋转部件的阻力（凸轮轴， 阀系等） 发动机附件， 如风扇，发电机， 水泵等 当发动机启动时，机油在减小发动机内阻方面起到至关重要的作用 发动机油低温启动性能的关注点 加油口 摇臂 机油回路 活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 机油 油底壳(机油盘) 集滤器 机油滤清器 机油泵 主油道 通往缸盖的油道 气门座及气门弹簧 连杆轴承 机油低温泵送性： 阀系及凸轮轴的润滑 主油道压力的建立 低温泵送粘度 低温动力粘度： 润滑油低温情况下启动时在活塞环与气缸套处流变行为。 API Engine Oil Classifications 2004 低温测试方法 API SJ及以上要求 50年代认为内燃机的最高边界启动粘度为3000-5000mPa.s. 经过大量的车队试验得出。 单级机油被认为是典型的牛顿流体（剪切速率不影响粘度）。 以双对数坐标法（外推法）得出油品在低温区的粘度， 准确度高于实测值。 50年代以后，多级粘度机油得到了广泛的应用。 含有高分子聚合物（VII), 不再具有牛顿流体的特性， 低温流变性能变得复杂。 粘度在不同剪速下有不同程度的下降， 具有“粘弹性”。 毛细管粘度计或外推法得到的低温粘度不反映其低温启动性能。 内燃机油的低温启动性能重点研究低温动力粘度和低温泵送性。 针对以上两项性能开发的实验室试验（Bench Test)， 通过研究其与60年代开发的“发动机冷室试验”（Engine Test)的相关性来确定其是否能准确描述油品的低温性能。 加油口 摇臂 机油回路 活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 机油 油底壳(机油盘) 集滤器 机油滤清器 机油泵 主油道 通往缸盖的油道 气门座及气门弹簧 连杆轴承 高剪切速率(10^5-10^6/S) 高剪切应力(5N/cm^2) 低剪切速率(29-72/S) 低剪切应力（0.05N/cm^2) 活塞环与缸套，苛刻调价下的轴承 油底壳，机油泵与主油道： 发动机油