12档16档变速器操作培训教材摘要.pptVIP

法士特销售部技术服务中心 12档系列变速器操纵说明及注意事项 12档系列变速器是主箱和后副箱构成的6x2的变速器。操纵手柄上有1个控制开关，控制副箱的转换。 （如右图） 根据路况和负载情况以及车速来及时进行选换挡 高低挡转换时，应有意识的稍停片刻，以利于副变速器完成高低挡位区间的转换。对12挡等手柄球上带高低挡转换开关的变速箱，先预选，变速杆摘到空挡停顿约1秒后，再挂挡。 换挡步骤和方法如下： a：从低档换入高档区（6—7） R1 1 7 R2 3 9 空 5 11 2 8 4 10 6 12 b：从高档换入低档区（7- 6） R1 1 7 R2 3 9 空 5 11 2 8 4 10 6 12 1 6 档 变 速 器 操 纵 及 注 意 事 项 16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。 前副箱 主 箱 副 箱 典型结构 一轴上的一轴齿轮空套在一轴上，由花键垫片和止动环进行轴向定位，结构简单装配方便，省去了调整垫进行调整的麻烦； 一轴分速齿轮亦空套在一轴上；一轴齿轮和一轴分速齿轮之间装有单锥面、单向锁环式惯性同步器，该同步器为气操纵，由上盖的气缸通过拨叉进行挂档。 分速齿轮 一轴齿轮 2 1 N 6 5 4 3 8 7 1211 109 R2 R1 1615 1413 N 十六档变速器不但有高低档，还有奇偶数档。平时操纵手柄挂档时并不需要经常进行奇偶档转换，只是在特殊工况时才选择奇偶数档转换。也就是说，十六档操作起来不神秘。平时使用时，我们就将它看作一个八档箱。或者在奇数档区或者在偶数档区，并不经常进行转换只有在重载起步，爬长坡、上山路等特殊工况时，才偶尔进行奇偶档转换。 当前副箱无须切换时，这时它的操纵和主箱＋后副箱的变速器操纵完全一样。 h L N RH RL 1615 N 1 h L 2 h L 3 h L 4 h L 5 3 h L 6 h L 7 h L 8 当需要切换前副箱时，就要求您先扳动手柄上的开关进行预选。要进行档位转换必须接通前副箱气缸的气路，这个气路开关和离合器踏板联系在一起，当离合器完全分离时，气路接通前副箱转换。这里要特别说明的是为了前副箱转换快必须先预选然后让离合器迅速完全分离。 操作时，先预选，即将预选开关置于目标位置，再踩下离合器，奇偶档自行转换。（预选阀功能与12档有什么不同？） 16档变速器每次前副箱转换，并不全是手柄上的开关扳上扳下，然后让离合器迅速完全分离那么简单。在叙述各种情况如何操纵之前我们先引入整档和半档的概念。当前副箱不转换主箱每换一次档(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每转换一次即为一个半档。手柄上的开关往上扳加一个半档，往下扳减一个半档。 但有时会遇到下述情况： 需要减半档但手柄上的开关在下面。 2. 需要加半档但手柄上的开关在上面 正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。 正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。 综上所述，16档变速器的操纵可以用如下图例来说明： ? 1、需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下： 2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下： * 换挡时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂挡到位，驾驶室换挡手柄用力不宜过猛。 离合器分离系统应经常检查保养，如果不能彻底分离会迅速损坏主箱同步器。 多挡位变速箱有高挡和低挡两个位置，停车时，变速杆应置于低挡区的空挡位置。车辆静止时，尽量不要转换高低挡。 车辆挂倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速箱内零件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。 根据道路情况，采用1挡或2挡起步。车辆起步前，应先解除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所需要的气压时，方可挂挡起步。 法士特变速箱操作保养注意事项： 高低挡转换时，应有意识的稍停片刻，以利于副变速器完成高低挡位区间的转换。对12挡等手柄球上带高低挡转换开关的变速箱，先预选，变速杆摘到空挡停顿约1秒后，再挂挡。 当变速器从低挡区向高挡区（或反之）换挡时，不要跳挡操作，否则会影响副箱同步器的使用寿命。 车辆下大坡时，禁止变换高、低挡位区。禁止空挡滑行。 使用中发现变速器有异响、操作沉重等明显不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继