CNG汽车加气站的开端经营思想.doc

CNG汽车加气站的说明 CNG汽车加气站的现状及发展趋势 我国以天然气替代石油具有巨大的发展空间，预计2010年天然气在我国能源消费结构中的比重将要提高10%以上。目前在成都、南京、无锡、哈尔滨、深圳、海口、广州、上海等地已相继改装并使用了大量天然气汽车。我国的天然气汽车在部分地区已进入快速发展阶段。 北京现在有约2000辆公交车安装了天然气发动机，其中单燃料CNG车1600辆，成为世界上使用单天然气公交车最多的城市。北京计划在市中心区域主要发展CNG公交车，现有CNG加气站24座，其中天然气管道供气的母站1座，通过母站用专用汽车输送压缩天然气的子站23座。 东海油田的开发促进了上海CNG汽车的发展，自1999年启动CNG汽车示范工程，目前上海有CNG公交车290辆，其中单燃料公交车140辆，双燃料公交车150辆。现有莘庄、市光、杨高3座加气站，均为管道供气的加气站，设备均从国外进口。 四川省政府大力发展CNG汽车，目前全省拥有双燃料CNG汽车2×104辆，CNG加气站130座。省政府计划在2010年将CNG汽车增加到10×104辆，CNG加气站达到300座。 至2009年6月，在气源便利的地、县级城市，CNG汽车也有了大规模的发展，据报告，目前已有超过 天津目前仅有示范性质的几个CNG站和极少数的公交车、出租车和私家车在试用，和 全国相比尚处于刚启动状态。 CNG汽车的意义及优势 环保意义： 使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等致癌的有毒物质。这样就可以有效的减少温室效应，减少“光雾”形成，还可以减少对臭氧层的破坏，有利于人类整体的生存条件。 经济意义：计算一辆车改装成本及回收成本所需要的时间 改装费用：一般一辆大客车为9800元，中巴车为5600元，出租车为4900元。 燃CNG与燃油耗量比为：1：1.4。 效益分析及投资回收期： 车型 公交大客 中巴 出租车 改装费 9800 5600 4900 百公里耗油（升） 18 12 8 百公里耗气（M3） 14 10.5 8.6 百公里节省费用（元） 77.2 48.9 29.08 年节省费用（元） 19300 12225 7270 投资回收期 注：燃油价格按6元/升计算；燃气价格按2.2元/ M3计算；年行驶天数按250天计算。 结论：燃油汽车改装为CNG汽车基本上两年就能收回改装投资费用。 另外，与普通的使用汽油的汽车相比，CNG汽车还有一下优点： 安全性高：天然气的自燃温度为732℃；汽油的自燃温度为232～482℃。同时天然气相对空气的比重仅为0.6～0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。 CNG燃料抗爆性能好。CNG的抗爆性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不虚添加剂。如像铅等抗爆剂。 燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烃可减少积炭，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万公里。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。 CNG汽车加气站工艺流程及设备 CNG加气站工艺路程 经过预处理（脱硫、脱水、分离轻质油）的天然气进站经过过滤、计量、调压后，以一定的压力进入天然气深度脱水装置，使天然气水露点达到车用压缩天然气标准，而后进入天然气压缩机进行压缩，压缩至25Mpa的高压天然气经顺序控制盘进入高、中、低压储气装置，最后通过加气机给天然气汽车加气。 2．CNG汽车加气站的主要设备： 过滤、调压、计量装置 过滤器 用来进行气体缓冲，同时通过内部滤芯的作用，除去气体中的杂志和部分水分，防止对压缩机等设备造成损害。 调压器 主要用来调整及稳定压缩机进气压力，平稳供气，并防止超压，保证压缩机的安全正常运行。 计量装置 加气站进站管线的计量装置主要是指流量计。流量计主要用来现实瞬时流量，并可显示气体的温度、压力、雷击流量等参数。通过瞬时流量数据与压缩机的标准排量值相比较，可判断压缩机工作是否正常。 脱水装置 从工作压力可分为压低、高压；如从所处位置来看低压脱水装置又称为前置脱水装置，高压脱水装置又成为后置脱水装置。 天然气压缩机 压缩机是一种提高气体压力并输送气体的机器。压缩机的种类及结构形式很多，加气站常用往复式压缩机，它主要运用曲柄连杆机构，把电动机的旋转运动变为活塞的往复运动，从而使气缸工作容积