CPIII网测量计划.doc

CPⅢ网测量方案 一、编制目的 为使测量人员充分了解哈大客运专线CPⅢ网测量承建要点，明确测量任务、操作方法及控制标准，有效科学地组织进行CPⅢ网布网任务，编制制定本施工方案。 二、工程概况 哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，其中：桥梁工程有12.772km(特大桥3.5座、大桥一座)，路基工程11.979m，另有横向结构物涵洞25座(570.61m)、箱型桥3座(40.19m)、立交桥4座(275.16m)。车站一座：新开原站。 为确保本管段客运专线无砟轨道结构铺设质量，CPⅢ控制网的测量工作即为最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行，对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。 三、编制依据 1、《精密工程测量规范》GB/T15314-94。 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 3、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 四、CPⅢ网测量任务、仪器及人员 1、测量任务 哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，桥梁工程有12.772km(特大桥3.5座、大桥一座)，路基工程11.979m，因此我项目部对整段施工里程分为6段进行分段测量计算。桥梁工程隔约65～80m在桥梁支座端两侧防撞墙顶面下10cm处布设一对三维CPⅢ控制点。路基工程CPⅢ点应布设在接触网杆上，间距约50米左右，考虑到目前接触网杆柱尚未施工，可以在接触网基础（出露路肩0.2m）上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志。 2、CPIII网观测时间 中建铁路建设公司哈大客专TJ-2标段CPIII级测量工作计划先从路基试验段通过评估后进行布网。计划于2009年6月份开始布网，2009年7月左右开始观测，其他路基、桥梁施工段随施工完成后即进行布网并进行测量。内业计算及资料整理跟随测量进度同步完成。 3、测量仪器选择 CPⅢ网要求全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为： 角度测量精确度： ± 1″ 距离测量精确度： ± 2mm +2ppm 因此在此测量精度要求下，通过对国内主要仪器厂家调查，建议购进专业的CPⅢ网测量仪器进行建网工作，全站仪应带目标自动搜索及照（ATR）测角精度（一测回方向标准偏差）0.5，测距精度 1mm+1ppm测角精度（一测回方向标准偏差），测距精度 1mm+1ppmCPⅢ控制网控制测量 1、CPⅠ、CPⅡ网复测及加密 根据管段内CPⅢ网布网设计，对原有CPⅠ、CPⅡ网基准点进行复测，同时对管段内CPⅠ、CPⅡ网进行加密测量。保证 1、CPⅢ导线主要技术要求 CPⅢ导线测量主要技术要求 表1 控制网级别 附合长度（km） 边长 （m） 测距 中误差（mm） 测角 中误差 （″） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长 相对闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） 对应导线等级 CPⅢ ≤1 150～200 3 4 5 1/20 000 ±8 五等 2、CPIII控制点的定位精度要求 CPⅢ导线控制点的定位精度要求（mm） 表2 控制点 可重复性测量精度 相对点位精度 CPⅢ 导线测量 6 5 后方交会测量 5 1 本管段CPⅢ平面控制测量采用后方交会方法施测。 3、CPⅢ控制网图形 根据建筑物的结构情况，每隔50 - 60米布置一对点。在两对点之间，相隔100 - 120米布置自由测站点，对前后各三对点（共12个CPIII平面控制点）进行边角交会。这样，每个CPIII控制点有三个自由设站点的交会方向。CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，约相隔500 - 1000米在自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。 3.1、对高级控制点的联测 3.1.1间隔1千米联测，中间点位中误差约为3.1mm。 3.1.2间隔2千米联测，中间点位中误差约为6.5mm 3.1.3联测距离小于 500米，可能会导致无砟轨道铺设长波平顺度不满足要求。 3.2、CPⅢ平面控制网布网 由于CPIII网观测精度要求高，因此在本管段布网上采用加上测站点方式保证观测数据可靠性。防止初始观测造成返工率高的情况出现。布网要强调CPIII控制网图形标准化，目的是使观测值组成几何图形条件，便于观测的检查。布网时注意对点布设、对点观测、设站间隔和观