G207承台施工.doc

G207分离立交承台施工方案 一、编制依据： 1、《济焦高速桥位地质勘探报告》 2、《济焦高速两阶段施工图第三册》 3、总体施工组织设计 4、本合同段的合同文件、招标文件、图纸、技术规范、补遗书等。 5、自行对现场考察或研究所掌握的有关资料。 6、本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 7、交通部颁发的现行施工规范及标准、质量检验评定标准和公路工程预算定额、施工定额。 8、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条列。 二、工程进度安排 本桥承台计划于2003年10月15日开工，至2004年3月20日完工。 三、施工前准备工作 1、在相应桩基施工结束后，组织人员进行贯通测量，引设临时水准点。 2、对桥承台进行测设、复核。 3、审核图纸，向技术员下发技术交底，包括钢筋制作、加工及质量标准、质量要求。 4、平整场地，调试机械设备。 5、对原材料进行检测并进行配合比试配。 四、材料机具的组织 1、本工程所用材料，经前期施工调查，确定如下： 水泥（普42.5） 济源太行水泥厂 碎石 济源市立和石料场 砂 汝阳中砂 钢材 安阳钢铁厂 2、施工机具 施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量，合理配备机具，具体见施工机具配备表。 五、施工方案 在桩基施工完成，强度达到要求后委托郑州市公路试验检测中心进行超生波检测，确认桩基各项质量达到要求，立即进行承台基坑的开挖。 用人工进行承台基础开挖，凿除桩头至桩身全断面露出新鲜混凝土面，同时防止损坏桩头，使桩头部分混凝土高度达到设计标高，嵌入承台。调整好桩基钢筋间距，进行承台钢筋绑扎和墩柱钢筋的预埋、焊接工作，钢筋搭接和焊接长度达到规范要求。 钢筋制作 1、各种原材料进场后，严格按规范要求，由试验员负责抽取试样做试验，确定质量是否合格，严禁不合格材料进场。 2、钢筋工程严格按图纸及规范施工，先由现场质检员自检，后由经理部质检员检查合格后报监理检查。 3、钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。 4、钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，考虑两相接处长短错开1.5m，使同一断面内焊接根数不大于50%。 5、钢筋的交叉点处,用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式结扎。 6、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。 7、在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。 基坑开挖 承台基坑开挖深度小于3m，需放坡开挖，边坡坡度为1：0.75，基坑下部四周设挡土板或砂袋围护。承台基坑采用机械开挖，人工辅助成型，基坑内设集水井，污水泵排水。根据基坑开挖情况，必要时采用挡板支撑护壁，以确保开挖边坡稳定。 模板工程 承台模板采用钢模板，在钢模板的外侧用螺丝连成整体，模板之间用双面胶带密封，保证混凝土施工时不涨模，不漏浆。承台侧面用方木进行支撑，内部用方木支撑后在灌注时取出。 混凝土工程 首先进行承台垫层混凝土的施工，强度达到50%以后进行承台混凝土的浇注。混凝土由拌和站搅拌，混凝土运输车运输，吊车配吊斗入模，混凝土均采用插入式振捣器振捣，承台每层灌注厚度不大于30cm。灌注完成后利用草袋覆盖洒水养生。模板拆除经检查合格后，对基坑进行回填，回填土以强夯式打夯机分层进行夯实。在混凝土施工的同时把墩柱钢筋预埋到混凝土内，在墩柱施工时与预埋筋进行焊接。 六、质量标准及控制方法： 质量检验根据《公路工程质量检验评定标准》及规范要求进行。 七、保证工程质量的体系及采取的技术措施 （一）保证工程质量措施 1、建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，经理部和各工区分别设专职质量检查员。 2、经理部与各工区成立全面质量管理领导小组，积极开展QC小组活动，对关键部位进行攻关。 3、经理部成立工程试验室，配备足够的试验仪器设备。在项目总工程师的领导下，开展检测、检验工作，同时对现场的砼等进行控制及检查，以满足设计、规范要求。 4、以项目经理为核心，组织经理部各科室、工区领导，单项工程负责人及有关业务人员形成领导体系，明确规定质量工作中的具体任务、责任和权力，做到办事