K1248862涵洞右侧挖孔桩防护计划.doc

K124+886涵洞施工专项防护施工方案 一、工程概况及主要防护方案 K124+886涵洞为确保在接长施工、既有线八字墙拆除施工时线路和行车安全，原设计为钢轨桩防护，根据现场实际情况，现特制定既有线左侧八字墙拆除施工专项防护施工方案，采用挖孔桩结合钢轨桩防护。主要内容如下： 施工流程：施工准备→测量定位→进行挖孔桩施工→浇筑混凝土→八字墙拆除。 既有线涵洞端头采取挖孔桩防护，每侧两根，桩径1m，间距1.5m，桩间采用木板挡土，其余开挖面采取钢轨桩防护，间距0.6m，详见附图《各涵洞施工边坡防护方案示意图》。 1、施工前，须提前三天向项目部安监部进行汇报，由安监部联系设备单位详细调查地下管线情况，确定地下管线走向，并认真制定管线防护或拆迁方案，密切联系，加强协调。 2、既有边坡采用挖孔桩防护，涵洞每侧2根，挖孔桩直径为1.0m。 桩身采用C20砼；护壁厚度上口为15cm,下口为10cm；护壁采用C30砼，护壁钢筋笼采用Φ10钢筋，竖向间距20cm，环向间距15cm(具体布置见详图)。护壁混凝土添加早强剂，待混凝土强度大于15mpa后才能进行下段桩身开挖，且开挖进度每天不超过1m。 4、第一节护壁兼做挖孔桩空口锁口圈，锁口高出地面30cm，上口厚为18cm，下口厚为12cm,以防土石、杂物滚入孔内伤人。桩身每循环开挖深度不超过1.0m，采用定型钢模板，桩身采用C20混凝土进行浇注。 5、具体施工流程如下：场地整平→放线、定桩位→埋设钢护筒→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→吊放桩身钢筋笼→浇灌桩身混凝土→打钢轨桩→拆除八字墙。 6、挖孔桩之间采用模板进行挡土防护，其余开挖面外侧打钢轨桩，间距为0.6m，详见附图。 7、施工时设置防护员进行安全防护，确保施工机械、材料不侵入铁路安全界限，特别是卷扬机，安装在不侵入铁路安全界限的位置，并确保卷扬机顶不高过轨底面，确保线路运营安全。 二、施工劳动力安排 各涵洞施工拟投入1个施工班组组织施工。拟投入防护员2人、安全员1人、驻站联络员1人、队长1人、技术员1人、质检员1人、架子工3人、混凝土工2人、杂工5人。 机具、材料应及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不浪费、不窝工。 表1 机具、材料用量表 机具材料名称 型 号 单 位 数 量 发电机 18KW 台 2 凿岩机 台 5 切割机 台 5 风钻 台 5 钢模板 套 5 高强覆塑竹胶板 套 5 三、安全防护措施 在施工人员进场之前组织全体人员进行安全培训，人生安全教育，检查联络及防护人员的上岗资格，坚持无证不上岗。 1、施工前对施工地段前后各100m线路进行扣件“四紧” 及排查；线路缺碴处及时进行填补饱满，防止线路因施工发生胀轨跑道。 2、挖孔桩施工时所有机械、工具、材料不得侵入限界。 3、挖孔桩施工时设驻站联络员，联络员李高峰，联系电话工地两端大于800m处设防护员，具体各个施工现场的防护人员由项目部统一安排和调度。严格按规定加强联络员与防护员的联系：①施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。②现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号用喇叭、信号旗等向施工负责人重复，直至对方以同样信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。如设置中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。③驻站联络员与现场防护员应至少每3-5分钟联系一次。④驻站联络员应加强与车站值班员的联系。 施工现场平面防护图 4、挖孔桩的施工应利用列车间歇时间进行开挖作业，现场作业人员来车时必段严格按规定下道避车：①距钢轨头部外侧距离不小于2.5m；②既有线来车不小于800m下道完毕；③人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人；④人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。 5、施工范围内线路前后各50米卸道碴确保道床饱满，防止线路胀轨跑道。线路检查及养护，在施工期间加强对施工地段前后线路扣件的加固及时对线路进行保养和维修。 6、严格执行顶进涵施工线路检查趟检制、状态修的规定，列车通