K533818桥梁下构施工计划.doc

一、工程概况及主要工程量 1、工程概况 K533+818通道桥起点桩号为K533+810.25，终点桩号K533+825.75，全长15.5m，桥面净宽：2×11.5m。本桥桥位区属于平原地貌，交通方便。桥梁上部构造采用1-8m钢筋混凝土现浇板，下部构造采用薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。全桥Ф1.2m桩基共12根312m，每根26m。 2、技术指标 公路等级：高速公路 设计行车速度：100Km/h 设计荷载：公路-I级 地震动峰值加速度：0.1g 3、主要工程量 序号 主要部位 单位 工程量 1 桩基C30砼 m3 352.9 2 承台C30砼 m3 181.6 3 台身C30砼 m3 154.8 4 台帽C35砼 m3 29.2 5 耳背墙C30砼 m3 8.8 6 下部构造钢筋R235 kg 11092 7 下部构造钢筋HRB335 kg 54124 8 声测管Φ50×1.2 m 936 二、施工进度计划 1、准备工作、基础放样：2012年4月15日至2012年4月18日 2、承台：2012年4月20日至2012年5月1日 3、墩台身：2012年5月2日至2012年5月15日 4、墩台帽、耳背墙、垫石及挡块：2012年5月13日至2012年5月20日 三、施工组织人员、机械设备配置 1、现场施工人员配置如下： 施工人员配置表 工种 人数 备注 电焊工 10 钢筋工 20 混凝土工 20 模板工 15 吊车操作手 10 电工 1 2、主要设备见进场机械设备报验表。 四、施工方案 （一）、承台施工 1、施工准备工作 （1）、技术准备 a、承台施工在桩基检测合格后，由测量人员测设出承台的轴线和标高，然后进行承台基坑的开挖。 b、项目总工组织向施工技术人员进行书面的一级技术、安全、环保交底。 c、按混凝土的设计强度和《普通混凝土配合比设计规程》的要求，试验确定混凝土的施工配合比已上报并批复。 （2）、主要施工机械设备准备：详见“机械设备配置表” （3）、材料准备 原材料：钢筋、水泥、砂子、碎石，经检验质量合格（详见后附试验资料）。 （4）、施工条件具备 a、混凝土配比已批准，拌和站已标定、各种材料已检验，机械设备均能正常使用 b、施工现场的“三通一平”已完成，临时设施准备就绪，施工便道畅通，钻机、吊车、混凝土运输车能够到井口。 c、基坑底处理：用C15混凝土垫层浇筑到设计承台底标高，垫层表面抹平待定浆后再压光。 d、现场工程师对施工队技术员、班组长、操作工人进行二、三级技术、安全、环保交底。 2、凿除桩头 人工配合空压机凿除混凝土桩头。凿除过程中应注意预留10cm采用人工凿除，以免破坏桩头的整体性。桩头应嵌入承台10cm。 3、钢筋制作、安装 按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。对弯制好的钢筋要加强防锈、遮盖，应注意钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈。应严格控制钢筋的焊接质量。首先，焊工必须持有上岗合格证，且通过试焊合格；焊接前应事先把钢筋弯起一定的角度，以确保焊接后轴心在一条直线上；发电机和交流弧焊机型号应能满足施工要求，焊接电流应平稳，不能过大也不能过小，以免影响焊接质量；采用J502或J506焊条，焊缝长度、宽度、厚度都应该满足桥涵施工技术规范和设计的要求，焊接时尽量采用双面焊（双面焊焊缝不得小于5D），不得不采用单面焊时，焊缝长度不得小于10D，焊缝应平顺、饱满，不得出现漏焊、气焊现象，同时应注意避免烧伤主筋，焊渣应及时清理干净；按照设计和规范规定的频率对焊接质量进行自检和抽检，不合格的产品绝不允许用在承台上。 安装过程中应注意，首先由测量队在底模上精确放出承台的中心轴线，根据轴线在底模上用墨线弹出钢筋的摆放位置，并根据墨线安装钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证相邻两根接头处错开距离在35d以上，所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处距离均应符合施工规范要求。钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的橡胶垫快，侧面垫块要与钢筋网绑扎在一起，以确保保护层厚度。 4、模板安装 钢筋绑扎完毕通过监理工程师的验收后，方可进行侧模的支立。模板采用120×150cm2的大块钢模板配合角模拼装而成。为了增进混凝土表面亮度和光洁度，减少水泡等缺陷，模板内表面涂抹脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面后，开始支立。模板接缝处以橡胶垫密封，防止漏浆，并在模板外侧设置支撑杆，利用坑壁进行固定，确保支撑牢固。 接桩部分采用定型钢模板，系梁侧模板采用钢模板拼装而成，模板顶部和底部设置拉杆，拉杆的作用是使内外模板保持较精确的间距，并承受混凝土的侧压力，从而保证结构尺寸达到施工规范的精度。拉