PHC管桩专项施工计划.doc

上海临港新城 芦潮港社区D3道路及市政配套工程2标段 Φ600PHC管桩 专 项 施 工 方 案 编 制 人： 编制单位：上海公路桥梁工程有限公司 芦潮港社区D3道路2标项目部 编制日期： 2006 年 5 月 一、工程概况 1.1、本工程为芦潮港社区D3道路2标，沿线现状多为农田及村庄，地面水系发育，地形较为平坦，地面标高一般在3.81～5.43m左右。工程范围为K0+850.00～K1+929.38，全长1079.38m。 本标段桥梁有2座：老庙港桥、E1路河桥。 老庙港桥为三跨，长29.84m(包含台背)（K1+537.34~K1+567.18），跨度为8m+13m+8m，桥宽56m， 8m跨为非预应力板梁，13m跨为预应力板梁。 E1路河桥为四跨，长62.84m(包含台背)（K1+858.461~K1+921.301），跨度为13m+16m+20m+13m，桥宽58m，均为预应力板梁。 两座桥均采用φ600PHC管桩基础，桩为AB型，壁厚11cm，均为两节桩，采用焊接接头。 具体工程数量见下表： 各桥配桩情况如下： 1.2、根据工程勘测资料，自上而下共有七层土（填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粉土和粉细砂），老庙港桥桩尖位于粉细砂层，E1路河桥桩尖位于砂质粉土或粉细砂层。 二、施工总体计划安排 2.1、施工期间计划投入1台H62型打桩机，配30T履带吊车1台进行配合，采用流水作业法，考虑各种不利因素，按每天施工6套桩计算。 2.2、E1路河桥先进行施工，所有条件已经具备，老庙港桥河岸护坡的拆除需与相关单位进行协调，暂且按与E1路河桥顺序施工。  三、施工准备 3.1、测量准备 3.1.1、详细了解场地地质情况，勘察施工现场，掌握现场实际情况。 3.1.2、进行技术交底，使全体施工人员熟悉掌握本工程的设计要求和所执行的各项技术规范、技术标准。 3.1.3、开工前根据验收合格的水准点、控制点进行测量放样，要满足打桩施放桩位的精度要求。临时控制网点要定期复察经保证点位的准确性，临时控制网点复查的时间期限应根据现场控制点确定无误后施放桩位。具体桩位的定位先由测量组放出墩中心、轴线，后由打桩班组施放桩位，测量组自检合格后，交监理复测，合格后方可交施工班组施工。 3.2、施工材料 3.2.1、施工现场所需材料：焊条、施工电缆、钢丝绳等按规格、种类配备齐全。 3.2.2、施工所需PHC管桩： PHC管桩由上海闵马水泥制管有限公司提供，管桩在施打前进行交接验收。由于PHC管桩经过多环节的倒运，应加强对管桩外观及裂纹的检查，以确保打桩质量，并填写检验记录表，对不符合要求的桩材，经监理签证后退回供桩单位。 3.3、施工现场处理 3.3.1、在施工前对地上、地下的障碍物和建、构筑物等先清除干净。 3.3.2、施工场地铺设：将原场地推平、压实，场地表面应保证平整、坚实。 场地不满足施工要求时，铺设路基板，确保地基承载力。打桩机就位后，连接要复查，确保桩机安全，桩位有偏差时应用木块垫实。 四、施工过程质量检验 4.1、混凝土桩检验及连接材料检验 4.1.1、检验项目：混凝土强度、焊条外观检查。 4.1.2、管理分工：混凝土强度由质量员、收料员负责核查，外观由专检员（班组长确认）。焊条应保持干燥，并配备不同型号的焊条，保证焊接质量。 4.2、桩的起吊、搬运和堆放 4.2.1、管桩起吊时，将吊钩钩于管桩两端钢板处，绳索与桩身水平面所夹角应大于45度。 4.2.2、桩的起吊和搬运，应在混凝土达到设计强度100%后方可进行。 4.2.3、起吊以前检查桩的质量，桩身、桩尖等是否安全正确，起吊时应平正提升，吊点同时离地。桩在搬运时，支承点至少要有2个。 4.2.4、桩搬运到现场后，应进行外观复查，桩身不得有裂缝。如质量不符合要求时，应视具体情况研究处理。 4.2.5、桩的堆放应遵守下列规定： a、地面必须平整、坚实； b、垫木间距应根据吊点确定，并应在同一平面上； c、各层垫木应位于同一垂直线上，最下层的垫木应加强； d、堆放层数应根据地面容许承载力确定。堆放高度不超过3层。 4.3、桩位检验 4.3.1、检验项目：桩基轴线定位和桩位定位。定桩基轴线，从基线开始，量测基线必须与控制平面位置的基线网相联系；其中所设水准点的数量不宜少于2个。 定桩基轴线并填写记录，桩基轴线定位允许偏差： a、每根基桩的纵横轴线位置：2cm b、单排桩的每根基桩轴线位置：1cm 桩基轴线和桩位样桩的定位点，宜设置在不受打桩影响的地点。在施工过程中应经常作系统的检查，定位点需要移动时，应先检查其正确性，并作好测量记录。 4.3.2、管理分工：由测量组负责轴线定位和桩位定位，填写测量放线复核单，经复测合格后交监理复查，合格签证后再交班组施工，班组确