路基路面工程教材12-水泥混凝土路面.ppt

CRCP是指在路面纵向连续配置足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的间距和缝隙大小，从而可在路面纵向不设接缝的混凝土路面。 第四节 其它类型混凝土路面简介 6、连续配筋水泥砼路面（CRCP） 连续配筋混凝土路面（Continuously Reinforced Concrete Pavement，简称CRCP）在路面纵向配有足够数量的钢筋，控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂。 因此CRCP在施工时完全不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外)，形成一条完整而平坦的行车表面，改善了汽车行驶的平稳性，同时也增加了路面板的整体强度。 第四节 其它类型混凝土路面简介 6、连续配筋水泥砼路面（CRCP） 第四节 其它类型混凝土路面简介 6、连续配筋水泥砼路面（CRCP） 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 From D H Chen 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 （2）水泥混凝土路面的形状要求 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧的横缝不得相互错位。 （3）水泥混凝土路面的材料要求 新拌混凝土的施工和易性-易于施工操作的性能→质量均匀、密实成型 硬化后混凝土的强度-抗压强度和抗弯拉强度、模量 混凝土的变形特性-弹性变形 、徐变变形、温度变形、干燥收缩变形 耐久性-混凝土抵抗环境介质作用而保持其形状、质量和适用性的能力 （1）水产生的有害影响 ⑴使无粘结粒状材料和地基土的强度降低。 ⑵由于移动车辆产生高动水压力，会使路面基层的细颗粒产生唧泥，使面板支撑不均匀或失去支撑。 ⑶混凝土路面因板底脱空产生错台、开裂和整个路肩破坏。 ⑷在冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力。 ⑸水使冻（膨）胀土产生不均匀冻（膨）胀。 （2）排水问题的重要性 国外的一些对比分析和试验路段观察结果表明，设置完善路面排水设施的路面，其使用寿命要比未设的提高30%（沥青混凝土路面）和50%（水泥混凝土路面）左右。 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 4、水泥混凝土路面排水 （3）排水设计的原则 1）要充分利用有利地形和自然水系，排水沟渠宜短不宜长，就近分流； 2）注意与农田水利相配合； 3）进行调查研究，全面规划，还应与路基防护加固相配合； 4）尽量不破坏天然水系； 5）就地取材，讲究经济效益； 6）尽量阻止水进入路面结构，并迅速排除路面结构内的水。 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 4、水泥混凝土路面排水 ①路面表面排水 方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。 行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。 ②中央分隔带和路肩排水 方式：主要采用设置排水盲沟的方式。 ③路面结构内部排水 方式：通过设置排水垫层/基层。 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 4、水泥混凝土路面排水 （4）路面排水系统的组成 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 第二节 水泥混凝土路面的结构要求 1）路肩铺面结构应具有一定的承载能力 , 其结构层组合和材料选用应与行车道路面相协调, 并保证进入路面结构中的水的排除。 2）路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。 3）路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚 , 其基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时, 其厚度不宜小于150mm, 基层应采用开级配粒料。 4）路肩沥青面层宜选用密实型沥青混合料，基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。行车道路面结构不设内部排水设施时, 沥青面层和不透水基层的总厚度不宜超过行车道面层的厚度 , 基层下应选用透水性粒料填筑。 5、路肩 ①水泥混凝土硬化过程中的收缩； ②施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝； ③混凝土面板的热胀冷缩 温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：白天，板表面温度高于板底温度，水泥砼板中部有向上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚相反，板边有翘起趋势，顶面受拉、板底受压 第三节 水泥砼路面的接缝构造与布置 1、水泥混凝土路面的接缝的设置目的 垂直于行车方向的接缝，包括缩缝、胀缝和工作缝 ①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 ②胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。 ③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。 第三节 水泥砼路面的接缝构造与布置 2、水泥混凝土路面的横向接缝 （1）横向接缝 ①胀缝的构造 胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左右、虽然设置传力杆，