项目六汽车空调的检测与 及故障诊断 汽车检修.ppt

项目六 汽车空调的检测与故障诊断 ;;【知识目标】 1、了解汽车空调的常规检测方法； 2、了解汽车空调典型故障的分析以及排除方法； 3、掌握汽车空调故障诊断与排除的基本思路。 【能力目标】 1．熟练使用汽车空调检测诊断工具。 2．能够诊断和排除汽车空调综合故障。;;;模块1、真空泵;;模块2、歧管压力表;;;模块3、制冷剂注入阀;①首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后将蝶形螺母也旋至最高位置。 ②把注入阀装在小型制冷剂罐的顶部，然后转动拧紧蝶形螺母，将注入阀固定在制冷剂罐的顶部。 ③将空调歧管压力表中间的接管与注入阀的接头连接，并拧紧。如图6-4所示。;④顺时针旋转手柄，让阀针将罐顶刺破，然后逆时针旋转，使阀针提起，让制冷剂流入歧管压力表的中间接管。稍微拧松歧管压力表与中间接管的连接，排除中间接管的空气直至有少量制冷剂喷出，然后重新拧紧。 ⑤打开歧管压力表的高压或低压阀，开始向系统加注制冷剂。注意，在压缩机工作的情况下，只能从低压侧加入制冷剂。 ⑥当加注完毕，先关闭歧管压力表上的高压或低压阀。然后再拧手柄，使阀针下落封闭被刺穿的小孔。;模块4、汽车空调电子检漏仪;模块5、温度计、湿度计;模块6、汽车空调专用回收加注机;;;任务二 汽车空调制冷剂的检漏和加注 P.149;;【相关知识】;;;;;;;;7.电子检漏仪检漏法 电子检漏仪如图6-12所示，电子检漏仪的优点是使用方便、不需要点火、不产生毒性物质、预热时间短、灵敏度高、质量轻、体积小以及应用范围广等特点，他可以探测到微量的泄漏，但价格较贵，易损坏。;模块2、检漏过程中的注意事项;;;;;;;【任务实施】;;;;3、先关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，然后关闭真空泵。观察高、低压力表指示的压力是否回升。在10分钟内压力不得有回升，若压力回升或不能抽真空至指针指示最低压力，则表示系统存在泄漏，应对系统进行检漏和维修。若压力表指针保持不动，则加注冷冻润滑油（表3-1所示为上海大众各车型的制冷剂和冷冻机油的标准加注量）。;三、汽车空调系统制冷剂的充注;;;;;;;;;;;;任务三 汽车空调的常规检查和调试 ;（2）运行声音检查 1）压缩机内部、外部噪音 2）风机运转噪音 3）制冷剂流动噪音 （3）制冷部件表面温度检查 1）低温低压侧----较冷 高温高压侧----较热 2）压缩机进气管----较冷 压缩机出气管----较热 若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂 3）冷凝器上部比下部热，温差不大说明冷凝器堵塞 4）干燥瓶进出液管，其温差很小或者无温差,温差大则说明干燥瓶因脏堵塞 5）膨胀阀进出管应该有明显温差 6）冷凝器出液管至膨胀阀进液管所有管道和部件，温度应该一致 7）用温度计检测出风口和部件温度判断系统性能;;模块2、汽车空调故障诊断的基本思路 ;模块2、汽车空调故障诊断的基本思路 ;模块3、汽车空调的检修流程;模块3、汽车空调的检修流程;模块3、汽车空调的检修流程;模块3、汽车空调的检修流程;模块4、空调系统的常见故障;模块5、汽车空调的基本故障诊断;1、看现象 用眼睛来观察整个空调系统。首先，察看干燥过滤器视液镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中央有气泡，说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。若视液窗呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若流动的制冷剂呈雾状，且水分指示器呈淡红色，则说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢放尽系统中的原有制冷剂，拆下干燥过滤器，将其置于110℃烘箱内，对干燥剂作干燥处理，排除水分后再用；其次，察看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏的过程中常夹有冷冻油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见黏附上的一些灰尘。此时应将该处的连接螺帽拧紧，或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少；再次，察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的冷却空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。这时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。;2、听响声 用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。首先，听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后所产生的电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉1～2 片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声；其次，听压缩机在运转中是否有液击声。若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大。有可能损坏压缩机内