项目四 二手车碰撞损伤评估 《二手车鉴定与 及评估》.ppt

任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 2.二次损伤的标志 二次损伤的常见标志有钣金件皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂和开焊等。 对于猛烈的前部碰撞，比较左、右两侧，应检查前风窗玻璃立柱和车门窗框前上角区域之间的缝隙是否增加。 检查外板是否翘曲，严重碰撞通常会导致车顶盖在中心向后翘曲。如果车辆有天窗，应检查开口拐角处是否弯曲。外嵌板挠曲是在结构嵌板内发生了二次损伤的标志。检查位于后轮挡泥板上和后车门后面的后立柱是否开裂和挠曲。还要检查在后车门柱下的后翼子板是否挠曲，这是后车身横梁可能已弯曲的迹象。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 打开发动机罩和行李舱盖，检查漆面是否存在油漆皱纹，覆盖焊点的保护层是否开裂。注意观察嵌板焊接处。变形和撕扯会拉伸焊缝周围的金属，造成油漆松散。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 3.二次损伤的测量 1）测量工具 图4-18　滑规式测尺 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 2）车身前部的测量 图4-19　车身前部的测量 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 3）车身侧面的测量 图4-20　车身侧面的测量 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 4）车身后部的测量 图4-21　车身后部的测量 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 四、区域3（机械损伤区）的检验与测量 如果车辆在正面碰撞中已损伤，则检查在发动机罩下的散热器、风扇、动力转向助力泵、空气滤清器、发电机、蓄电池、燃油蒸汽吸附炭罐、风窗刮水器储液罐以及其他机械零件及电气元器件是否已损坏。检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否对正，软管和线束是否错位以及是否存在凹痕和裂痕等损坏迹象。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 根据碰撞的严重程度，发动机和变速器也可能会发生损坏。若可能，则应起动发动机，并使发动机暖机至正常工作温度。将车辆举升，使轮胎离开地面，让发动机在各挡运行，注意是否存在不正常的噪声；如果汽车装备手动变速器，则应检查换挡和离合器操作是否平顺。观察节流阀、离合器、变速器等传动杆件是否存在干涉现象。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 打开空调并确定是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力指示灯等。发动机自检指示灯及其他设备也可以指示发动机罩下面是否发生机械和电气故障。计算机系统中的自诊断电路会在某些工作条件下输出故障码。早期自诊断系统需要利用包括电压表、电子扫描工具或其他诊断仪器来获得并显示故障码。而一些新式汽车可以直接在仪表板或一个小荧屏上显示故障码。自诊断指令和故障码可以到制造商服务手册中查找，故障码会给出某特定系统所发生的故障。这个信息对精确寻找和查证损伤位置非常有用。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 机械损伤有时不是由直接碰撞造成的，而是二次损伤的结果。发动机和变速器均具有很大的质量，在碰撞过程中它们位移的可能性会很大，从而造成附件和车身下部其他零部件的损伤。因为动力传动系统几乎能够复原到其原始位置，所以，二次损伤有时不会立刻引起注意，因此应检查发动机支座是否损伤，带轮和传动带是否对正，软管和接头连接是否松动。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 在检查发动机罩下的情况之后，举升车辆并用支架支撑车辆。然后依次检查转向系统零部件和悬挂系统零部件是否弯曲，制动软管是否弯折，制动管、燃料管以及接头是否泄漏。检查发动机、变速器、差速器、齿轮齿条转向器或转向齿轮箱以及悬架滑柱是否泄漏。将转向轮从一端转到另一端，并检查是否存在卡阻和噪声。转动车轮以检查它们是否偏摆。放下车辆使轮胎落地，并调整方向盘，使车轮摆正。测量车辆前轮毂到后轮毂的距离，左侧和右侧测量值应完全相同。如果不相等，则转向或悬架零部件包损坏。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 五、区域4（乘员舱区）的检验与测量 乘员舱损伤可能是碰撞（如侧面碰撞）造成的直接结果。内饰和配件的损伤也可能是由车厢内的乘员或物体造成的。 （1）从碰撞接触点开始检查。 （2）检查方向盘是否损伤。 （3）检查各把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。 （4）检查座椅是否损伤。 （5）检查车门是否损伤。 （6）检查乘员约束系统。 任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量 五、区域4（乘员舱区）的检验与测量 在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。 接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。 如果漏检了区域1或区域2的减振器，则应该现在检查它们。 仔细检视漆面情况。 任务三 主要零部件的损伤评估 一、车身板件的损伤评估 1.保险杠 任务三 主要零部件的损伤评估 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。 镀铅保险杠损伤时，通常应予以更换。 钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。 塑料保险杠损坏时，经常伴随