毕业设计开题报告本田雅阁ABS系统的故障诊断与排除.doc

本科毕业设计（论文）开题报告 本田雅阁ABS系统的故障诊断与排除 学生学号 指导教师 填表日期  说 明 1．开题报告是保证毕业设计（论文）质量的一个重要环节，为规范毕业设计的开题报告，特印发此表。 2．学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。 3．此表一式三份，一份交学院装入毕业设计（论文）档案袋，一份交指导教师，一份学生自存。 4．选题需经基层教学单位（专业教研室）讨论审核、二级学院主管院长批准、报教务处备案, 方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。 姓 名 开题时间 学 院 汽车与交通工程学院 专业班级 车辆四班 指导教师（导师组） 论文题目 中文 本田雅阁ABS系统的故障诊断与排除Fault Diagnosis and Removal of Honda Accord ABS System? 1.选题的背景和意义 背景： 从汽车诞生起，汽车制动系统在车辆的安全方面便是扮演着至关重要的角色。汽车制动系统种类多种多样。传统的制动系统结构型式主要分为机械式、气动式、液压式、气液混合式等等。它们的工作原理基本都一样，差不多都是利用制动装置在工作时残生的摩擦热来慢慢减少车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速甚至是直至停车的目的。汽车制动系的好与坏，将直接影响到汽车的行驶安全和运输效率。特别是在紧急情况下，良好的制动性能，往往能化险为夷，避免交通事故。在正常行驶的时候，优良的制动性能，可以为汽车动力的完美发挥起保障作用，来提高汽车的运输效率。 在车辆防抱死制动系统出现之前，汽车所采取的是开环制动系统。这个系统的特点是制动器制动力的力矩的大小仅跟驾驶员的操作、制动力大小的调节以及制动器的大小和型式有关。由于缺少车轮运动状态的反馈信号，无法得知制动过程中车轮的速度和抱死情况的大小，车辆就不能根据情况来调节轮缸或气室制动压力的大小。因此，在车辆紧急制动时，无可避免地会使得车轮在地面上抱死拖滑。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很弱，它能提供的侧向附着力很小，而汽车在受到任何细小外力的作用下都会出现方向失稳问题，从而发生交通事故。特别是在潮湿或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象就会更加犀利。ABS制动系统的出现就从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。 ABS是汽车防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti-lock Braking System或者是Anti-skid Braking System。ABS作为汽车主动安全系统的重要组成，如今在轿车、大客车和重型货车中得到广泛的使用。ABS的作用是通过调节、控制制动管路压力，避免轮子在制动过程中因为抱死而滑移，使其滑移率在15％—25％的范围内边滚边滑。其优点是改善了汽车制动时的横向稳定性；改善汽车制动时的方向操纵性；改良了制动效能；减少轮胎的局部大量磨损；以及使用方便，工作可靠等等。 装备有ABS的汽车，司机在紧急制动过程中，保持着很大程度的操控感。在紧急制动的时候，如果是标淮的液压制动器，产生的打滑使驾驶员失去对车辆的方向控制。而采用ABS系统，可以增加车辆的稳定性并使驾驶员恢复对车辆方向的控制。另一方面，潮湿、光滑道路以及抱死车辆三者构成的状态称为浮华现象。当汽车司机行驶在具有一层水和油膜的路面之上时，出现与浮滑现象相仿。而ABS减少了车轮抱死的机会，因此，也减少了制动过程中出现浮滑现象的可能，改善了车轮的磨损，从而也消除了在紧急制动过程中轮胎过度磨损不平均的可能。 在国外，早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中被采用。ABS技术是英国人霍纳摩尔在1920年研制并且发明申请专利的一门技术。ABS在国外从20世纪80年代开始得到广泛的应用，90年代初发展为牵引力控制系统(Traction?Control?System，简称TCS)，接着演变为汽车行驶动力学调整系统(Vehicle?Dynamic?Control，简称VDC)，近些年又转变为有效避免车辆侧滑的电子稳定程序（Electronic Stability Program，简称ESP），其中包含了ABS和TCS，到目前为止已是一种比较成熟的技术。 国内对ABS的研究大约开始于20世纪80年代初。当时开发ABS的种类还不全，比如单通道、二通道和四通道。如今ABS在国内已经逐渐开发，但随着配置的逐步完善，六通道等多通道ABS国内还没有相应出品，这个空白急需我们去填补。虽然国内此项技术发展起步较迟，在软硬件方面也是与国外有一定差距。虽知道，要发展首先就是要缩小差距，但总的发展趋势和方向还是大约国外